由于日常工作繁忙，高速公路的通行成为广告受众保持思维活跃的盲区，而创意醒目的高速单立柱广告则可以消除他们的旅途寂寞、广告亲和力强，并对未来消费产生潜移默化的影响。高速公路的信息受体可以分为通行的司机、旅客。同时，按其属性可分为个体和集体群体。所有旅客首先都是个体群体。由于寻求快捷、舒适，他们中的相当一部分选择了高速客运。这折射出本消费群体具有相当强的经济承受力，消费心理与行为具有超前倾向，容易接受新信息、新事物。集体群体一般指团队。

高速广告发布的优势还有持久发布，展示时间长。如果采用反光膜制作广告画面，夜晚车辆经过车灯照射能清晰看见广告内容，那么高速广告就可以做到全时段发布、收视时间长。无论刮风，下雨日晒雨淋，高速公路单立柱户外媒体持久地、全天候地发布。这一特点令其更容易半强制性地为受众见到。另外高速广告的优势是高速公路两旁视觉障碍少，就平时的高速车流状况而言，在广告物前2公里处即可看到。高速公路常有堵车的状况，所以高速公路广告媒体在时间与距离的加减、加量、价值上，都有难以估计的效果。

当今社会发展很快，各种新媒体形式层出不穷，存在着就是合理的。特别在互联网广告的激烈竞争下，户外媒体依然能占有一定分量的广告市场，说明户外广告是具备不可替代的价值。

我们不难看出，随着线上人口红利的消失，户外广告的潜力正在被挖掘，场景与技术结合势必让户外广告更具市场价值。高速公路广告是利于旅客出行场景中的空白心理，以超大画面和简单易记忆的版面，强烈的视觉冲击力来传播广告内容。

2021年12月16日，随着全长116公里芜湖至黄山高速公路开通运营，安徽最后两个不通高速公路的县——泾县、旌德迈入“高速时代”，实现了与全省高速公路的连接，标志着安徽“县县通高速”攻坚行动圆满完成，实现全省县县通高速。这也意味着，从全省任一县城区驾车出发，均能在30分钟内驶入高速公路。安徽高速广告的媒体价值凸显。

从1991年安徽第一条高速公路合（肥）宁（南京）高速建成通车，至2008年安徽实现“市市通高速”，再到2021年实现“县县通高速”，安徽高速公路建设走过了攻坚克难的30年历程。“十三五”期间，安徽建成通车12条高速公路、3座长江公路大桥，打通3条省际“断头路”，新增通车里程600余公里，扩容八车道以上高速公路204公里，总通车里程超过4900公里，一张“省际互通、市市连通”的“五纵九横”高速公路网已经跃然成型。内联外通、四通八达的高速公路网络，为“皖美安徽”经济社会发展注入源源不断的动力。