治、经济地位分为。一级设在省、自治区、直辖市所在地及旅客日均发送量一般在7000人

次的地方；二级站设在旅客日均发送量在7000人次以下、3000人次以上的县级所在地，以及省

辖市、自治州(盟)和地区行署所在地日均旅客发送量未达到3000人次等地。 [1]

站设在日均旅客发送量在500人次以上，不足3000人次及县级所在地无二级站和一般旅游区

管理中心等地；站设在旅客日均发送量不足500人次的乡镇及其以下所在地。各级

汽车客运站均办理售票、行包托运、小件寄存、询问等业务，并设有候车室和停车场地。

为使旅客预先知道各类班车的到发时间，并便于车站适时地进行各项旅客集散的组织工作，汽车站都制

定和公布班车时刻表。其内容一般有班次号，起点站名和开车时间，中途各停靠站和就餐站名与到发时

间，以及终点站名和到达时间。编制时刻表须考虑多数旅客流时需要，并尽可能使各次班车的旅客流量

均衡，到发时间和中转时间相互衔接，以及与其他运输方式相配合，保证车站站务作业的协调。合理的

班车时刻表不仅能使旅客选择迅速、及时、方便的交通工具，而且能提高汽车运输企业的经济效益。

郑西无砟客运专线

郑西无砟客运专线是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线的重要组成部分，也是中国铁路有

史以来投资大的项目之一。客运专线起自郑州枢纽郑州站，途经洛阳、三门峡、渭南，从西安市绕城

高速北侧贯穿西安铁路枢纽，沿咸阳市南侧向西延伸至兴平。该工程投资总额约为369.5亿元，总工期42

个月，2008年建成。