基本参数产地：山东电源电压：220V类型：四轮定位仪直径：8总前束测量精度：0.05总前束测量范围：0-200ug/L单一前束测量范围：10外倾角测量范围：±30°主销后倾角测量范围：±10°主销内倾角测量范围：±20°轴距差：500品牌：鑫煤型号：DC-DWY2轮偏距：200描述： 类型大货车四轮定位 型号DC-DWY2 适用车型挂车，驱动桥 电源电压220（V） 前束角度0.01（°） 外倾角度0.02（°） 主销后倾角度0.05（°） 主销内倾角度0.05（°） 车轮转角0.02（°） 测量精度0.01 一、主车校正1、把车辆放置到一个较为水平的地面，使车辆呈直线行驶状态。2、用千斤顶顶起一、二桥，使车辆离开地面，检查方向球头主轴（立轴销轴），前轮内外轴承是否良好，是否需要进行调整、修理。3、装转角盘放在一桥与二桥的轮胎下面。4、把卡具分别卡到一桥与二桥的左右车轮，卡具四个平面必须贴平。5、把两个CCD传感器开机，分别固定在一桥左右车轮的卡具上，调至水平并锁紧，注意分清左右传感器。6、打开电脑车轮定位系统点击开始定位，出现主销测量与调整界面，加正方向盘把CCD传感器调至水平状态。然后根据系统提示左转方向盘至8°。右转8°。回正方向盘，显示销内倾结果。7、点击下一步至前束测量界面（跳过1234步）。8、左前轮回正0.00，调整拉杠至中间度数0.04以内。一轴调整完毕后将传感器搬至二轴，测量同一轴。9轴调整后，将CCD传感器右前放置左二轴，CCD传感器左前放置在左一轴位置调至水平，进行平行度与同步间隙测量调整操作将拉杠杆锁紧，主车调试完毕。二、挂车调整三、1、将水平杆放置挂车前横梁下方，放置水平，并把小CCD传感器对称放置，打开传感器，注意传石感器之间不要有障碍物2、将挂车卡具固定在挂车轮辋上，把左前CCD传感器放置右侧车轮上，调至水平，把右前CCD传感器放置左侧车轮调至水平。3、打开电脑挂车定位系统连续点击下一步至下图界面调平传感器后进入车桥偏置动态数据界面根据电脑读数进行调整至车桥偏置数据（0.00°---0. 08°）。5、二、三轴同上。6、调置完毕，装拉杆丝紧固完毕，挂车四轮定位结束。三、常见吃胎现象的原因轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。2、轮胎两边（胎肩）磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%～25%。3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右大差值4mm。解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。空气悬架车调整推力杆长度。5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。6、左右前轮胎肩波浪状磨损，后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。主要原因是前束值不对、转向直拉杆球头磨损严重，松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。子午线轮胎为0～2mm，1mm前束值误差可导致 7％的里程损失。前轮存在摆振的倾向的车辆，是前轮后倾角，偏距值等不良造成的，可将前桥主销止推轴承换为阻尼轴承或加大主销后倾角1度。7、右前轮胎肩波浪状磨损严重，左前轮常磨损轻微，其它轮正常。主要原因为转向横拉杆球头松旷。 8、右前轮外侧胎肩波浪状磨损严重。左后轮外侧异常磨损严重。或左前轮外侧胎肩波浪状磨损严重。右后轮外侧异常磨损严重。前后轴平行，但中心线不一致。表现