新能源汽车恒温控制系统专用油冷机/冷水机由此应运而生

新能源汽车恒温控制系统专用油冷机/冷水机

根据导热介质差异，电池冷却主要可以分为风冷、液冷、相变材料冷却三种方式：风冷系统借助空气流动带走热量，液冷系统以冷却液为介质实现电池的热量交换，相变材料冷却则是利用材料自身的相变潜热吸收或释放系统热能。目前，自然冷却及风冷在国内新能源车型应用较多，液冷是当前比较确定的发展方向，相变冷却由于技术不成熟，短期内商业化可能性不大。我国新能源车型主要以自然冷却、风冷特别是被动风冷方案为主，但从很多主流车企包括但不限于吉利、江淮、广汽等主机厂的部分新能源新车型来看，我国电池热管理行业正迅速向液冷转变升级。

液冷分为冷却液压油和冷却水（纯净水）为介质，针对不同的冷却介质分别采用油冷机或者冷水机来进行冷却达到快速稳定制冷效果。

制冷剂是保证制冷效果不可缺少的热量转换物质，在添加的时候要注意充注量和载冷剂的浓度是否合适，过多或者过少都会影响效果。工业冷水机制冷剂充注制冷剂时，首先观察充注器上压力表的读数，当达到规定的充灌量时，关闭充注器上的出液间和三通问，充注工作结束。

工业冷水机装置利用定量充注器充注制冷剂时，只需在制冷装置抽好真空后关闭三通阀，停止真空泵，将与真空泵相接的耐压胶管的接头拆下，装在定量充注器的出液间上;或者可拆下与三通阀相接的耐压胶管的接头，将连接定量充注器的耐压胶管接到阀的接头上。打开出液阀将胶管中的空气排出，然后拧紧胶管的接头，检查是否泄漏。

常用的载冷剂有空气、水、盐水、有机化合物及其水溶液,选用原则首先是换热器中的载冷剂不冻结。

a.水

水是廉价且易获得的环保载冷剂。它具有比热容大、密度小、对冷水机组和管道腐蚀性小、不燃烧、不爆炸、无毒、化学稳定性好、价廉易得等优点。但水的冰点高，所以水仅能与0度以上的载冷系统工作。

随着我国经济的飞速发展，高精尖技术的要求越来越高，特别是对具有通用型、宽量程、高精度、实时性的先进油冷机需要越来越多。制冷量是衡量油冷却机的制冷性能的重要指标，制冷循环系统主要由压缩机、冷凝器、电子膨胀阀、蒸发器四个部分组成，

(1)测量冷却机蒸发器进、出口制冷剂的压力、温度(用来计算焓差Mh,即单位质量制冷量)以及制冷剂的质量流量G,。但对于冷却机在线测试,测量数据很不方便,并且可能破坏产品的系统结构。

(2)温差法,测量被冷却液体的质量m、温度降△t、降温时间τ,再根据其比热容c计算制冷量:Q=cm△t/r。如果比热容和温度的函数关系不明确,就难以采用此方法。

(3)热平衡法,即在冷却机对液体降温的同时,用电加热来平衡冷却机的制冷量,使液体温度稳定在某一点,如测试环境温度与液体温度相等,容器内外没有热交换,则电加热量的值即为该温度下的制冷量。电加热量由功率表直接读出。