1、走的线路不同：

快客：是跑高速，是公路的“高铁”。

普通：是跑普通线路，停靠站点多。

2、乘坐人数不同：

快客：快客乘坐人数更多，一般在30人以上。

普通：普通的一般可以乘坐20人。

3、大小不同：

快客：长度大多数不超过18米。

普通：长度多数不超过13米。

在中途上厕所或者休息的时候应该将随身物品带出，不要放在车上，因为在这个时候很容易有外人混入车内将物品盗走，或者同车的乘客也有可能你的财物。

中途有人下车的时候要留个心眼，以免先下车的人取行李的时候将你的行李一并带走，等你发现的时候已经晚了，所以当有人下车取行李的时候要盯住是否带走了自己的行李。

注意在车上上当受，很多人靠着同车老乡的关系同你套近乎，采用各种方式获取你的信任后实行。

客运站是交通运输的要素之一，是交通运输建设的基础设施，地位十分重要，主要表现在以下方面

：

(1)客运站是人类通过交通运输工具，使旅客与货物产生空间位移的起止点和集疏场所；是空间三维交通

、立体网络的交叉点；是交通运输中的重要环节。

(2)客运站是旅客候车、候船、候机及办理售票、行包托取和寄存以及各种旅行手续的场所。

(3)客运站是从事旅客运输业务的基本营运单位，既要组织客、货运营生产，又要为旅客服务，是兼

有公益事业与运输企业两重性的单位。

客运站是各种信息的中心。每天南来北往、东去西达的各个国家、各个地区、各个、各个种族的

旅客，带来各种的、经济的、商业的、文体的和科技的信息，客运站是信息交流的场所。

客运站是各种运输工具保养、维修、配件、加油和清洗的后方基地。

客运站是多功能、开拓性、综合性、商业性和服务性建筑群的中心，是单纯社会功能与公益设施的

外延。随着市场经济体制的建立，客运站不再是仅提供售票、候机、候车和候船服务的单体建

筑，应有群体意识、开拓意识，应以客运站为中心，结合城市规划与客运外延的需要，兴建旅馆、招待

所、食堂、餐厅、商店、商场、邮电所、报刊亭、舞厅、咖啡厅、网吧、浴室和理发室等建筑，以满足

不同层次、不同要求的旅客需要。客运站不仅是客运中心，同时亦应是城市的商业中心、贸易中心与购

物中心。

汽车客运站是指办理公路旅客运输业务的“汽车站”。中国将其按受理日均客流量结合所在地的政

治、经济地位分为。一级设在省、自治区、直辖市所在地及旅客日均发送量一般在7000人

次的地方；二级站设在旅客日均发送量在7000人次以下、3000人次以上的县级所在地，以及省

辖市、自治州(盟)和地区行署所在地日均旅客发送量未达到3000人次等地。 [1]

站设在日均旅客发送量在500人次以上，不足3000人次及县级所在地无二级站和一般旅游区

管理中心等地；站设在旅客日均发送量不足500人次的乡镇及其以下所在地。各级

汽车客运站均办理售票、行包托运、小件寄存、询问等业务，并设有候车室和停车场地。

合武无砟客运专线

合肥至武汉。时速为250公里，已于2009年4月1日开通运营，武昌5小时之内到上海，动车组跨越长

江。设计方为铁四院，监理为中外监理联合体，施工为中铁十七、隧道、二十五、大桥、七、十一局，

中交二公、二航、局，建设单位为武合公司（现为沪汉蓉铁路湖北有限责任公司）。

汉宜无砟铁路

我们知道长途汽车的行使时间一般比较长，司机开车也不是只开三四个小时，很多司机开车的时间远远超过了疲劳驾驶规定的时间。因此我们一上车就应该牢记一要系上安全带，二是好不要睡觉，以便随时应对突发事件。人在睡梦中的反应能力是差很多的，保持清醒，一旦车有什么动静可以随时做出反应。