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“楼道和小区空地上的旧家具不见了，大件垃圾都被集中到一处暂存点，对社区来说是一件好事儿。”在朝阳某社区一处大件垃圾投放点，居民李先生说道。

这个点位堆放着居民丢弃的沙发、床垫等物品，李先生将自家大件废旧家具放到这里后，物业会联络相关负责人，最后这些大件垃圾会有专车运往朝阳循环经济产业园进行集中处置。

建立旧货交易体系促进资源合理利用

让仍然可以继续使用的大件家具进入旧货交易市场，重新“发挥余热”，也不失为一种解决大件废旧家具“回收难”的办法。但二手家具不好卖的市场现状也制约着问题的推进。

让仍然可以继续使用的大件家具进入旧货交易市场，重新“发挥余热”，也不失为一种解决大件废旧家具“回收难”的办法。但二手家具不好卖的市场现状也制约着问题的推进。

“大件家具的运输费用有时要高于家具本身的价值，不划算。”记者电话采访了一位从事二手家具回收生意多年的张先生。他表示，搬运大件家具需要有专门的人员及车辆，假如一张沙发的回收价格是几百元，但人工搬运及车辆运输费至少也要几百元，“回收后既要考虑存放地点，还要考虑能否顺利出售，实在太不划算了。”

张先生还表示，近几年随着生活水平的提高，已经很少有人愿意购买二手家具了，“现在回收二手家具也要注意新旧问题，表面上有划痕印记的家具不太好卖。有的二手家具甚至比新家具的价格还高，大家就更不愿意买‘二手货’了。”

记者了解到，北京市相关政策此前就有提及，将鼓励废旧家具等进入旧货交易体系，同时探索建立大件垃圾上门收集收费、定点定时投放等机制。对此，刘建国也表示：“从减量化、资源化角度出发，废旧家具优先考虑进入旧货交易体系应该成为一项基本原则，地方政府以及作为行业主管部门的商务部门应该为废旧家具进入旧货交易体系创造便利条件。”

早前，长期从事二手家具回收的清理哥创始人王伟发现，居民有一些没有回收价值、但急需处理的大件物品，起初，他会在回收时顺带着帮忙处理。2019年，随着这类情况越来越多，他便专门做起了大件垃圾清运的生意。

据他介绍，清理人员1天大概能接到7-8单，每单的价格从几十元到100元不等，可能还会外加一定的搬运费。清运的东西中沙发、床垫比较多，他发现，选择清运的人家很多住在没有电梯的楼宇，“不好干的活，人家才找人”。

易代扔垃圾分类回收平台市场部经理林浩斌表示，2019年，大件家具回收业务刚在上海市徐汇区湖南路街上线时，订单量就出现了快速增长。他介绍，目前，平台“代扔”的主要群体是小区的年轻人，年龄在20-45岁之间，回收最多的是床和床垫，每单的费用约为130元。

不同公司的代扔费差异较大。在上海从事大件垃圾上门清运工作的李师傅表示，回收一套沙发(1个3人座沙发、2个单人座沙发)需要600元。另一位在北京从事垃圾清运的李师傅表示，清运1个3人座的布艺沙发和1个5人座布艺沙发需要800元。

当前在部分地区实行大件垃圾免费上门清运。在更多地方，不论是自行清运，还是选择“官方”清运途径，或多或少都需要付费。很多人无法接受为此付费，极个别人选择了乱扔或偷扔。

回收成本可能比买新家具还高

大件家具的清运和回收往往联系在一起，把家具拉到指定地点后，便开始拆解、分类。拆出来的木材、铁丝等进入相应的回收体系，海绵、废旧布料等进入垃圾处理体系。

王伟介绍，一般情况下，一套家具的拆解时间约为20-30分钟，可回收的部分往往较少。以废旧床垫为例，其中可卖的部分主要为铁丝，比较好的情况下能卖三五元。

大件家具回收清运的成本主要有场地费、车费和人力成本以及垃圾处理费等。

“有时，回收一个旧家具的综合成本甚至比购买一个新家具还贵。”王伟说。比如，在某电商平台购买一个新的非知名品牌的3人座布沙发需要300元，而回收一个类似的成本可能更高。王伟明显感觉到，北京的二手家居市场的利润空间似乎在不断被“挤压”。他说：“不像2020年以前那么好干了。”

来自北京的李师傅表示，2020年在新冠肺炎疫情的冲击下，一些北京的二手家具市场关闭了，不少家具到现在都没卖掉。

在王伟看来，一方面，当前，北京市民大部分还是选择购买新家具；另一方面，北京的二手家具市场不断在往外延伸，向河北等地拓展。

王伟回收家具的放置点已经从最早的北京四环搬到六环边上，运输费用也在不断攀升，每向外多走1公里，就多消耗1元油费。

随之而来的是，不少清运公司对回收或清运的东西比较“挑剔”，更愿意选择成套、成色好、木质或者皮质的家具进行回收，这类家具可以直接进入二手市场。

其中，北京一家大件垃圾清运公司的王先生表示，关于布艺沙发的回收，需要视沙发的具体情况而定，能卖上钱就收，“卖不上钱，你找别人去吧”。

建立大件家具回收利用全链条

当前，在一些人口比较密集的城市，废旧家具的产生量比较大，相应的回收处理的需求也在增加。

然而，一边是居民不愿为家具回收付费，另一边是回收成本居高不下，需要进一步提高回收处理的积极性。

清华大学环境学院教授刘建国表示，当前，大件家具回收是社会经济进步中“成长的烦恼”。社会发展进入到一个阶段，很多国家都会面临类似的问题。这也恰恰说明我国经济得到了很大程度的发展，居民消费水平在不断升级。

大件家具回收利用是一个必然趋势。刘建国建议，政府通过相应的政策，统筹建立覆盖投放-运输-集中拆解-再利用的大件家具回收利用的完整链条。即在居民小区设置大件家具投放点，解决好中间环节的运输、拆解的地方，也要解决好拆解后的处理问题，解决好垃圾处理和循环再利用之间的关系。

同时，刘建国表示，链条中的每一个环节都涉及成本问题，还要建立一个资金保障机制。从环境治理的基本原则来看，一般来说是产生者负责，污染者付费。居民作为产生者，可以在运输端支付一定的费用。

刘建国提醒，要注意提高废旧家具回收利用的效率。这样，前端有产生者付费，后端再打开部分市场，整个系统的收入会增加，成本就会相应降低。

事实上，北京、上海、福建等多地已出台了不少措施，如建立大件垃圾存放点、垃圾清运队、大件垃圾处理中心等。其中，上海设有专门回收大件家具的垃圾中转站；福建福州上线了大件垃圾回收网约平台，市民可自行投放，也可通过预约上门；山西晋源区尽力将垃圾清运队的电话通知到每一个小区的物业。

居民端也在主动让废旧家具进入循环利用的体系，有人将目光瞄准了二手交易平台。在某二手平台上，以0.01元或者0.1元出售品牌二手沙发的情况并不少，买家上门自提。一些老旧小区休闲配套设施不足，将废弃的大件家具加以修缮从而为居民休憩所用。

在林浩斌看来，还需要进一步考虑如何降低居民端的费用。他表示，大件家具属于低值可回收物，如果订单密度足够大，城市的处置后端建设越完善的情况下，可以进一步降低成本，从而为居民谋福利。

为降低老百姓的清运成本，日前，北京部分街道、社区开启了“拼单清运”，等堆放垃圾足够填满一辆清运车时，再统一拉至中转站进行分类处理。

大件家具回收利用链条建设任重道远，当前，各地纷纷发力，仍在不断地探索中。

多地探索废旧家具的集中处理