“大件家具的运输费用有时要高于家具本身的价值，不划算。”记者电话采访了一位从事二手家具回收生意多年的张先生。他表示，搬运大件家具需要有专门的人员及车辆，假如一张沙发的回收价格是几百元，但人工搬运及车辆运输费至少也要几百元，“回收后既要考虑存放地点，还要考虑能否顺利出售，实在太不划算了。”

张先生还表示，近几年随着生活水平的提高，已经很少有人愿意购买二手家具了，“现在回收二手家具也要注意新旧问题，表面上有划痕印记的家具不太好卖。有的二手家具甚至比新家具的价格还高，大家就更不愿意买‘二手货’了。”

记者了解到，北京市相关政策此前就有提及，将鼓励废旧家具等进入旧货交易体系，同时探索建立大件垃圾上门收集收费、定点定时投放等机制。对此，刘建国也表示：“从减量化、资源化角度出发，废旧家具优先考虑进入旧货交易体系应该成为一项基本原则，地方政府以及作为行业主管部门的商务部门应该为废旧家具进入旧货交易体系创造便利条件。”

早在2012年，北京市就试点实行过家具以旧换新补贴政策，主要包括柜体、沙发、床具、桌椅4类家具（仅限可移动家具），并明确提出回收的旧家具，可再使用的由家具销售企业交由合法的二手家具经营者回收或进行公益捐赠，不可再使用的须由家具销售企业自行或委托再生资源回收企业全部拆解，实现资源回收利用。

打通循环利用瓶颈破解回收难题

据了解，目前，全国许多省市的政府主管部门，都在摸索建设大件废旧家具的回收处理体系。谈及大件废旧家具的回收处理现状，刘建国坦言：“现在什么情况都有，也可以用不平衡、不充分来描述，不同地方、同一个地方不同区域的要求和做法也存在差异：有收费的，有免费的；有统一收运处理的，也有各行其是的；有进入回收利用渠道的，也有进入焚烧填埋处置设施的。”

推进建立良好的大件废旧家具回收处理体系，关键在于如何调动回收体系中各环节参与者的积极性。政府要做好全链条的保障工作，让消费者既有意愿也有渠道，能够便捷地交出废旧家具；对于处理企业也要给予适当的政策鼓励和资金支持。

政策保障是一方面，破解大件废旧家具“回收难”，更需要各方的共同努力。

刘建国指出，政府除提供一定补贴外，还要出台大件家具等低值可回收物的付费政策，并强化监管。“付费观念尚未得到居民普遍接受，人们对这一观念的转变需要时间，规则的形成、体系的建立也需要一定磨合期，但目前还处于起步阶段。”

所谓万事开头难，刘建国表示，短期内还是要靠政府在设施建设与系统运行方面加大投入，同时做好宣传教育与约束引导工作；远期要严格落实“产生者负责，污染者付费”原则，由废物产生者承担收集运输处理利用的成本；同时出台有利于资源化产品利用、增强回收利用企业盈利能力的政策与标准。

通过多方联动，打通循环利用的瓶颈，才能破解废旧家具的回收处置难题。相信在大家的努力下，未来这个难题将不再是难题。

卖不上价，弃之“无门”，反被“收费”……随着垃圾分类工作不断纵深推进，大件家具的处理似乎成了一些人手中的“烫手山芋”。

随着人们生活水平不断提高，对生活的品质要求越来越高，家具迭代升级的速度不断加快。然而，在不少地区，大件垃圾需要单独投放，废旧家具何去何从成了摆在很多人面前的一道难题。

居民乘夜偷扔家具

“晚上偷偷放出去，环卫帮忙弄走了。”家住北京市丰台区的刘潼(化名)想把家里的一件废旧家具放到小区的垃圾分类点，却被告知该地无法存放，他找不到专门的存放点。于是，他便乘着夜色将旧家具放到了小区外面，不久后，该家具便被运走了。他说：“得晚上弄出去，(让人)看见了，得让你拉走。”