电动观光车用的胶体铅酸蓄电池，是在液态电解质的普通铅酸蓄电池基础上改进而成的。其特点是用胶体电解液代换了硫酸电解液，在安全性、蓄电量、放电性和使用寿命等方面较普通电动观光车铅酸蓄电池均有所改进。

胶体铅酸蓄电池由于采用凝胶状电解质，内部无游离的液体存在，因而在同等体积下电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。此外，还因电解质浓度低，故此对极板的腐蚀作用弱且浓度均匀，不存在电解液分层现象。http://www.zzld.net

目前用于电动观光车的国产胶体铅酸蓄电池是在隔板中通过真空灌注，把硅胶和硫酸溶液管道蓄电池正、负极之间。胶体铅酸蓄电池在使用初期无法进行氧循环，这是因为胶体把正、负极板都包围起来了，以致正极板上面产生的洋气无法扩散到负极板，无法实现与负极板上的活性物质铅还原，只能由安全阀排除，与富液式蓄电池一致。http://www.zzld.net

胶体铅酸蓄电池使用一段时间后，胶体开始干裂和收缩，产生裂缝。洋气通过裂缝直接到负极板进行氧循环，安全阀就不再经常开启，致使胶体铅酸蓄电池接近于密封工作，失水很少。所以，针对电动观光车蓄电池主要失效时失水的机理，采用胶体铅酸蓄电池可获得非常好的效果。

胶体电解质是通过在电解液中加入凝胶剂，将硫酸电解液凝固成胶状物质。通常胶体电解液中海油胶体稳定剂和增溶剂，有些胶体配方中还加有延缓胶体凝固的延缓剂，以便于胶体的加注。

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