经检验合格方可上道路行驶；注册登记地的地市级生态环境主管部门对逾期未检验合格即上路行驶的车辆，可协调移交有关部门依法处罚。对于汽油车、燃气车以及其他类型的道路行驶车辆，可利用遥感监测设备开展高排放车辆筛查，为进一步环境管理提供支持。2010年，陈博士担任德国莱茵TüV集团大中华区商用与工业产品仪器检测服务总监

2015年，大中华区商用与工业产品服务部门总营业额达1.6亿，从接手时的亏损到利润率达20%以上，实现了50%的增长。一是计量器具检定不合格， 经调试或修理后计量性能达到规程要求时。依据JJF1069-2012《法定计量检定机构考核规范》规定:“机构进行检定， 必须按《计量检定印、证管理办法》的规定，出具检定证书或加盖检定合格印。当被检定的仪器已被调整或修理后，如果可获得， 应保留调整或修理前后的记录， 并报告调整修理前后的检定结果。”为此，出具《检定证书》内页检定结果信息应包含有调整或修理前后的两种检定结果。

竖直标尺倾角 ，竖直标尺垂直于圆盘是理想状态，或者说，其倾角的标称值为90°。竖直标尺倾角校验:通过测量竖直标尺的仰角，计算其补角，这是竖直标尺倾角，它应不小于850°。竖直标尺直径，参照“圆盘直径”校验方法进行校验。参考圆盘测量的情况，因竖直标尺直径测量不准确给休止角引入的不确定度小于0.01°。

校准与检定的概念,极易混淆,甚至一些评审专家都存在搞混的现象,以下资料相信能让大家对此两个概念有个透彻的了解。东莞世通校准认为：校准与检定的主要区别在认证审核过程中，一些审核员经常向受审核方提出偏离标准的要求。其中一个明显的表现就是不能将校准和检定的概念加以区分。例如，根据实际需要及我国法制计量管理的规定，组织的测量装置通过校准就可以满足要求，而审核员却开出了“没有检定”的不合格报告，强制要求组织按检定实施控制，并强制要求组织到的计量部门进行检定，给组织造成了较大的经济损失。

陈伟康博士认为，的消费品甚至某些工业设备早已超越欧洲。人勤奋肯吃苦，特别有上进心，想尽各种方法让自己的产品赶超对手。目前与发达1其实差在习惯上，人往往“做差不多就OK啦”，但德国人、日本人的习惯是要做到。事实上，人经过多年的发展，在创意、仪器检测体制等方面都在赶超德国，也远比德国人民更勤奋，更有魄力。

检测工程师是一个感性和理性相结合的职业。我们工程师首先要有职业到道德的良好的职业素养；其次要对知识充满渴望，才能不断地拓宽检测行业的范围和领域”。作为一位老资历的检测认证专家，陈伟康博士更希望自己团队的工程师都有一个属于自己宽大的舞台，的享受自己的成长。