安徽淮南沥青冷补料修补路面坑槽强度形成过程 目前，大部分公路养护部门修补路面坑槽都采用热拌沥青混合料，它对于工程量较大、地点集中的路面维修是可行的，但对于地点分散，工程量小的路面维修不仅因数量小，拌和厂难以生产，再经过长距离运输保温和修补操作也感到不便，特别是冬天及雨水较多的秋季，因此公路养护部门十分需要一种方便快捷，能在一年四季中随时可用的路面冷施工修补材料。 沥青冷补料的强度形成过程中与热拌沥青混合料的强度形成过程截然不同。烟台华通沥青冷补料是沥青经过改性的，已经不在是完全的热塑性。沥青冷补料的强度形成过程是一个缓慢的过程。沥青冷补料被摊铺、碾压时具有可塑性、流动性，能被挤压坑槽中不规则的地方，同时也具备一定的初期强度，在经过710天时间后，修补后路面软的感觉会逐渐消失。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。 使用华通沥青冷补料进行路面坑槽修补时无需粘层油．备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实、人工压实或汽车轮胎碾压即可。并且用华通沥青冷补料修补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。​