性能特点与Q420相比，Q460E钢的强度更高，经正火、正火加回火或淬火加回火处理后有很高的综合力学性能，Q460E钢具有良好的韧性。用途举例属于备用钢种，要用于各种大型工程结构及要求强度高、载荷大的轻型结构。广泛用于各类工程机械、如矿山和各类工程施工用的钻机、电铲、电动反斗车、矿用汽车、挖掘机、装载机、推土机、各类起重机、煤矿液压支架等机械设备及其他结构件。 本标准适用于一般结构钢和工程用低合金高强度结构钢钢板、钢带、型钢和钢棒等牌号表示举例：如Q345AQ--钢的屈服强度345--屈服强度值，单位MPa。A--质量等级为A级
退火及平整工序最终决定了高强钢的力学性能、板形及表面质量，特别是对于以相变强化为主的先进高强钢，热处理制度(退火曲线)和平整延伸率最终决定了材料的组织结构和力学性能。目前，国内几乎所有的大型连续热处理机组在生产相变强化的高强钢时，其冷却速度总显得不足。与国外先进机组相比，在生产相同强度等级的高强钢时，要添加更多的合金元素，有时甚至根本无法生产出希望获得的组织结构和性能。此外，还有焊缝开裂问题，由于轧硬材及快冷后的带钢板形不良易引起通板困难问题，以及高温退火造成合金元素易在带钢表面富集而引起测温不准问题。在热镀锌工序中，除上述问题之外，还有高强钢可镀性较差及合金化较困难问题。在平整工序中，无论是普冷高强钢，还是热镀锌高强钢，特别是当材料强度等级较高时，很难达到要求的平整延伸率，因此，高强钢平整前本来就较差的板形也很难通过有限的平整变形而得以明显改善。而且，超高强钢表面粗糙度的控制能力也较差，有时在平整工序中粗糙度几乎不变。
高强钢的力学性能与化学成分关系密切。由于高强钢对钢的化学成分控制要求较高，不允许出现较大的波动，例如，某些钢种的含碳量控制范围要求达到ppm(1ppm=10-4%)级，否则，其性能就不合格。由于高强钢，特别是超高强钢的合金含量较高，锭坯化学成分易偏析，且锭坯在冷却过程中特别容易开裂，因此，高强钢对板坯的热装热送、锭坯堆放及保温都有较高的要求。另外，这种锭坯因存在某些缺陷而需进行火焰清理或切割时也很容易开裂。
P690QL1钢板应用范围：
P690QL1压力容器用钢板，广泛应用于石油、化工、电站、锅炉等行业，用于制作反应器、换热器、分离器、球罐、油气罐、液化气罐、核能反应堆压力壳、锅炉汽包、液化石油汽瓶、水电站高压水管、水轮机蜗壳等设备及构件。可以生产z15-z35各牌号的抗层状撕裂(厚度方向性能)钢板。
Q420NC力学性能
“正火轧制”工艺和“热轧+正火”工艺试验钢的力学性能列于表 1。 试样 A 的抗拉强度、屈服强度和伸长率分别为 489MPa、318MPa 和 26. 0%,试样 B的抗拉强度、屈服强度和伸长率分别为 451MPa、271MPa 和 25. 5%,拉伸试样的取样位置为钢板厚度的 1/ 4 处。 从表 1 可以看出,经过“正火轧制” 工艺的钢板 A 的屈服和抗拉强度均高于“轧制+正火”工艺的钢板 B,同时伸长率也较高,说明“正火轧制”工艺能够在提高 Q460 钢板强度的同时保持其较好的塑性。 A 钢板心部冲击韧性较 B 钢板低
Q390C钢板应用
高强钢板是指抗拉强度大于等于390MPa的钢板，最初主要用于航天领域。随着技术的不断发展，高强钢板的生产技术和应用领域不断拓展。以下是高强钢板发展的几个阶段：
1. 航空领域阶段：20世纪50年代，高强钢板开始在航空领域得到应用，如用于制造喷气发动机推进器、航空航天结构件等。
2. 军工领域阶段：在20世纪60年代，高强钢板进入军工领域，主要用于制造坦克、步兵战车、装甲车等。
3. 汽车领域阶段：20世纪70年代，高强钢板进入汽车领域，主要用于车身结构、底盘和发动机等部件。
4. 建筑领域阶段：20世纪80年代开始，高强钢板开始在建筑领域得到广泛应用，如用于制造桥梁、高层建筑、海上平台等。
5. 船舶领域阶段：随着工业化的不断发展，高强钢板在20世纪90年代开始进入船舶领域，主要用于制造大型海上运输船舶等。
