1、镀锌钢管管口对接后不在一条直线和钢管存在斜口的问题，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。

2、镀锌钢管管口对接后出现两支管口对接不严现象，导致焊口薄厚不均匀；以及钢管由于本身原因或运输磕碰，造成管口椭圆，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。

3、镀锌钢管管口对接后，管口部位出现砂眼：

4、焊接时由于技术原因造成。

5、管口存在锌瘤，造成焊接困难和砂眼问题，对锌瘤过大、过多管进行简单的锌瘤去除处理。

车丝式连接

1、丝扣乱扣：管箍与丝扣不能完全接触、松动，截掉乱扣部分，重新车丝安装。

2、钢管丝扣与管箍丝扣不吻合，不能连接，应更换管箍或调整设备重新车丝。

3、钢管车丝后漏印：测量钢管的壁厚是否能够达到车丝管标准厚度要求

热镀锌管是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。先将钢管进行酸洗，为了去除钢管表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入热浸镀槽中。热镀锌具有镀层均匀，附着力强，使用寿命长等优点。热镀锌钢管基体与熔融的镀液发生复杂的物理、化学反应，形成耐腐蚀的结构紧密的锌一铁合金层。合金层与纯锌层、钢管基体融为一体。故其耐腐蚀能力强。

2、镀锌带管结构：

镀锌带管把生产热镀锌管的生产工艺做了调整。先对其制管用的带钢进行酸洗，为了去除带钢表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入热浸镀槽中。然后风干，再制成管。具有镀层均匀、光亮，镀锌量很少，比生产热镀锌管的成本低。其耐腐蚀能力比热镀锌管稍差！

3、热浸锌钢管和镀锌带管区别：

热镀锌管：

1）颜色热镀锌管有点发白，重量：6米长有6.5公斤（耐腐蚀能力强、使用寿命长、价格略高）；

2）热镀锌管雪白色但是不发亮不反光，表面雪花状很多，两端口有锌瘤（凝结状的锌）

镀锌带管：

1）颜色镀锌带管有点发青，2）重量：6米长有5.5公斤（耐腐蚀能力强稍差 使用寿命比热镀锌钢管的使用寿命短、价格低经济）。

2）镀锌带管白得发亮而且反光，极少有雪花状，两端口洁净无锌瘤 。

锌灰锌渣不仅严重影响到浸锌层质量，造成镀层粗糙，产生锌瘤。而且使热镀锌方管成本大大升高。通常每镀1t方管耗锌80～120kg，如果锌灰锌渣严重，其耗锌量会高达140～200kg。控制锌炭主要是控制好温度，减少锌液表面氧化而产生的浮渣。国内有些厂家用耐火砂、炭灰等覆盖。国外采用热传导率小、熔点高、比重小、与锌液不发生反应，既可减少热量失散又可防止氧化的陶瓷或玻璃球覆盖，这种球状物易被方管推开，又对方管无粘附作用。

对于锌液中锌渣的形成主要是溶解在锌液中的铁含量超过该温度下的溶解度时所形成的流动性极差的锌铁合金，锌渣中锌含量可高达95%，这是热镀锌方管成本高的关键所在。

从铁在锌液中的溶解度曲线可以看出：不同的温度及不同的保温时间，其溶铁量即铁损量是不一样的。在500℃附近时，铁损量随着加温及保温时间急剧增加，几乎成直线关系。低于或高于480～510℃范围，随时间延长铁损提高缓慢。因此，人们将480～510℃称为恶性溶解区。在此温度范围内锌液对方管及锌锅浸蚀最为严重，超过560℃铁损又明显增加，达到660℃以上锌对铁基体是破坏性浸蚀，锌渣会急剧增加，施镀无法进行。因此，施镀目前多在450～480℃及520～560℃两个区域内进行。