（1）为了使混凝土基本达到“广东省优质结构工程”质量目标，模板工程采用15mm厚木胶合，并进行优化模板设计，在保证质量的前提下降低造价。

（2）本工程采用如下模板形式：

1）电梯井采用18mm木胶合板组拼，50×100木枋作纵肋，模板支撑采用盘扣式脚手架钢管支撑。

2）梁模板采用18mm厚木胶合板，梁侧面采用钢管作横肋，梁侧采用木方做纵肋，梁底采用50×100mm木方、盘扣脚手架支撑体系。

3）楼板底模采用18mm厚木胶合板，50×100mm次梁，主梁为双钢管，盘扣式脚手架钢管支撑。

4）墙采用15mm厚木胶合板模，50×100木枋作纵肋，穿墙螺杆，模板支撑采用钢管脚手架支撑。

5）集水井采用15mm木胶合板组拼，50×100木枋作纵肋，模板支撑采用钢管脚手架支撑。

（1）承台、局部地梁采用砖胎膜砌筑，砖胎膜底浇筑100mmC15混凝土垫层，宽度为桩膜每边外扩100mm；承台均采用300mm砖胎膜，南侧7~10轴交B轴的KZL1由于深度较深，两侧采用400mm砖胎膜；其余本工程地梁模板均采用木模板。对于北侧有防水要求的砖砌承台，需要在砖胎膜内侧抹灰10mm厚1:2水泥砂浆并收光，利于后期防水施工，其余没有防水施工要求的则不需要抹灰。

（2）本工程由于地梁梁高较高，顶标高又低于现有地面标高，导致地梁开挖深度较深，特别是靠近有轨电车的7~10轴交B轴转换梁KZL1（2），根据现场实际放线测量得知，转换梁边到有轨护栏边还有至少1400mm，考虑到砖胎膜施工工作面，挖土放坡坡率控制在1:0.3~0.4，待靠近有轨电车砖胎膜砌筑完成后，及时回填，防止边坡坍塌；为了确保砖胎膜的稳定性，在砖胎膜中间高度设置2根10mm钢筋作为加强使用，地梁净跨超过5m，则每隔4m设置砖墩柱，砖墩柱宽度是相应地梁砖胎模宽度的一倍。

由于本工程比较特殊，南侧都是地梁，无需支模，北侧有两条转换梁，都是属于超过一定规模的大梁，根据本工程施工进度及施工方案优化，目前北侧的两条大梁KZL2、KZL3均采用了特殊方式予以处理。KZL3（内置钢骨H1500*200*20*20）由于C轴钢结构柱需要提前施工，故在原地面采用普通地梁形式施工，木模板两侧加固，在该梁垫层施工前提前预埋剪力墙钢筋，侧模加固后穿孔预埋顶板、连接梁的钢筋；

模板采用15mm厚的木夹板及50mm×100mm的木枋现场放样后配制，踏步模板用木夹板50mm木枋预制成型木模，而楼梯侧模用木枋及若干与踏步几何尺寸相同的三角形木板拼制。由于浇混凝土时将产生顶部模板升力，因此，在施工时须附加对拉螺栓，将踏步顶板与底板拉螺栓，将踏步顶板与底板拉结使其变形得到控制。

（2）楼梯模板的安装工艺流程

放楼梯线→安装休息平台及模板→铺设楼梯底模龙骨→ 铺设楼梯底模→安装外帮侧模和踏步模板。

施工时根据图纸尺寸在楼梯间有墙一侧弹出楼梯的坡线和踏步线，然后将模板组拼成定型。