一直以来，专注中日专线快递的飞马捷运也在为日本站的跨境卖家们提供这种“无逆算”服务。针对卖家的痛点，飞马捷运的日本海外仓采用中国员工与日本员工1：1的黄金比例，兼具中国人的灵活与日本人的严谨，凭借着严格的流程管理及成本管控，在帮助卖家控制关税成本的同时，很大程度上消除了卖家们的顾虑。飞马捷运最近针对卖家们的这些痛点，又推出全新服务——贴标也有方法可以合理地降低税金，同样达到“无逆算”的效果。

这样一来，关税成本得到了一定的控制，但也同时带来了新的问题。有的卖家对时效表示担忧，到了海外仓再贴标，是否在一定程度上会影响物流的时效;有的卖家吐槽海外仓的打印标签、贴标费用也不低，节省下来的关税成本有时可能还不够打印贴标的费用;还有些卖家存在顾虑，当货物数量大时，是否会发生贴标出错等问题，从而影响运营。

在这个普涨的时代，涨不动的只有卖家们的售价。面对着各个环节的成本上涨，跨境卖家们只有想办法精细化运营，从每个环节去抠成本作为利润，才有可能绝境求生，对于日本站的卖家们来说，今天又多了一个抠成本保利润的新选择-中日专线快递。

自从日本税金逆算以来，商品的关税成本陡增，卖家们一直以来就想着各种办法应对。有些人采用低报售价的方式来应对关税问题，原本售价200日元的货品，建一个100元的链接去做逆算申报，但是这样的风险太大了，毕竟互联网时代，商品的价格是比较透明的，一旦海关追究起来，这种低申报的行为有可能导致货物被扣押，结果得不偿失。

飞马捷运中日专线快递海外仓：出货量比重继续上升，更多中小卖家会考虑布局海外仓业务，“海外仓出货量”比“直接出货量”的比例要高，海外仓资源更具性价比。日本是一个自然资源极端缺乏，战略性资源基本要通过海运输入的国家，海上运输线就是国家的生命线，因而以东南亚为目标的南进战略的目的也在于控制这个地区的石油、橡胶和有色金属资源。去年以来，中国跨境电商增长迅猛，中国制造在全球主要市场获得消费者青睐，其中作为近邻的日本市场表现尤其亮眼。

飞马捷运是一个集合海外仓、国际邮政派送、空运专线、海运专线、中日专线快递为一体的跨境电商综合服务平台，整合供应商管理、商品管理、订单管理、分布式物流管理、库存管理、终端派送管理，从而实现跨境电商全程可视化的在线管理：跨境物流对接本土配送，有没有办法解决集装箱短缺的问题?我们可以从三个方面入手。首先，随着航运成本的飙升，将空集装箱运回中国并不是一笔亏本的交易。一些美国航运公司正在考虑将空集装箱从港口运回中国，甚至开始告诉一些美国出口商，在押注出口产品后，他们会先运输空集装箱，这样做的目的是为了获得更多的利益。

中日专线快递包含派送费，其他城市需要另加派送费，单独咨询。其他城市报价是雅加达的报价基础上另加派送费。不接受产品：军火武器、易燃易爆品，液体，粉末，一经发现冲货行为，我司将向发货方追究责任以及罚款!重量提示：材积算法：长*宽*高/6000。小数部分不足1KG的按1KG收取。不分泡。如果收货人拒付，则要发货人承担费用，否则扣货处理，并在15天内还不给出处理方案，我司自行处理该货物。

疫情发生后，中欧班列发挥了通达范围广、运量大、运输时间短、稳定性强等独特的国际铁路联运优势，成为国际物流运输的黄金通道。其二是对资源的掌控能力，将会成为未来物流行业的护城河。为用户提供多样化的海运产品，确保以更适合的价格和更可靠的服务将用户的货物及时送达此外，一路狂飙的海运价格也或将得到控制。近日，达飞海运等航运巨头纷纷宣布将冻结运价。专家认为，“冻价”从长远来看将对外贸市场发挥稳定剂作用。但有外贸从业者向记者表示，“一舱难求”是更大的问题，“冻价”能否真的让外贸企业获利还很难说。

中日专线快递几个比较头疼的问题，如结汇，支付安全问题，专业人才欠缺问题，国内纯正外语人才十分紧缺，消费行为差异化等等，这些都跟我们做国际物流这块息息相关，该如何解决呢?因为今年我主攻线上团队这块，时间这块相对来说比较紧张，没办法一对一带大家操作，所以我组建了一个国际快递货代交流群，在群里我会给大家一些简单实用的避坑方法，解决各种货代问题。

很多做跨境电商的商家做店铺的时候，特别是中日专线快递类似的国际物流发货都会遇到这些问题：

1、国际快递什么时候到?

2、什么物品可以邮寄国外?

3、邮寄的包裹需要缴纳关税吗?

4、在什么情况下KaWa不承担赔偿责任?

5、如果货物被海关查扣怎么办?

6、清关延误，收货人不配合清关

7、包装丢失和损坏

8、国际快递中关税和增值税问题