中国目前冷藏集装箱的使用还是挺多的，可能只是部分港口的原因，所以使用比较少。目前国内的海运集装箱主要用于生鲜产品的运输，不论是外贸出口还是内贸，货类都是以生鲜为主。铁路的冷链是相当发达，鲜花/生鲜都是主流的货源。但随着冷链仓储的覆盖面越来越广，冷链运输的需求越来越大，冷链集装箱理论上肯定会发展得越来越好。目前冷藏海运集装箱发展有点阻力的，所以我们可以在码头和船上都只能看见很少量的冷库，不方便转运。所以大部分都选择汽运，无论多少货都可以发。

运送鲜鱼、鲜肉、冷冻食品及水果、蔬菜、胶片、药品等需要保持一定温度的货物的密闭集装箱。分冷冻集装箱和保温集装箱两种。

(1)冷冻集装箱一般在箱的前端部设有内藏式冷冻装置。在冷冻机工作时，冷风从箱内后端的通风管吹出通过箱壁上凸条间的空隙和箱底的通风导轨，经前端壁上的冷风吸入口，返回冷冻机进行回圈。为了提高冷却效果，整个冷冻集装箱的箱壁、箱顶和箱底内部都铺有绝缘材料。冷冻集装箱工作温度在-28℃~+26℃之间，根据货种的需要，可自动调节是箱内温度不变。

(2)保温集装箱主要用于装载水果、蔬菜等鲜货。一般用干冰等冷剂防止箱内温度过度上升，通常的保温时间为72小时左右。箱内四周和上下都有充分的防热构造。

冷冻柜报关

如在结关日下午遇到突发事件影响(如海关查柜等情况)，不能按时报关放行时，需要立刻向船公司申请延后收放行条的时间，并向船公司确认开船的准确时间。如船将在第二天下午或晚上开船，那就很有希望向船公司申请将收放行条时间延到第二天的中午或下午(因船公司一般情况下都会想办法，尽量让冻柜上船)。同时将报关出现的实际情况及时反馈给客户。

提单、账单确认及放货此阶段的注意事项：

1.由于冻柜风险较大，一般建议客户出船东单，这样也可以减少货代公司承担的风险。

2.在走近洋航线时，建议客户采用船单电放的放货形式。因冻柜在目的港的免堆期比较短(免堆期1~3天)，采取船东电放便于收货人在目的港能顺利、快捷的办理提柜手续。

3.在一般情况下，近洋航线需要至少在货到港前1天将放货相关资料传给代理；远洋航线需要在货到港前3天将相关资料传给代理。

集装箱船装箱的计划图，装卸区据此装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单及堆场积载计划编制，在船舶抵港征得船方同意后，便据此装船。配载图由集装箱船各排、每列和分层的横断而构成。进行配载时，要达到如下要求：

（1）保证船舶纵断面的强度和船舶的稳定性；

（2）保持理想的吃水差，使其具有良好的操纵性和快速性；

（3）最合理地利用船舶的载重量和舱容；

（4）保证集装箱在舱内完整无损；

（5）要考虑便于装卸作业；

（6）多港装卸时，对下面停靠港的装卸不要造成翻舱。

随着冷藏集装箱制冷与控制技术的发展和日臻完善，冷藏集装箱适装货物范围不断拓展，包括温度从-60℃的超级冷冻鱼到30℃的花球茎，温度控制偏差要求小于1℃的温度敏感货物，采用湿度、空气结构控制或调节保鲜的水果和蔬菜等，保证将货物以最侍质量交付货主，延长上市保鲜期，提高经济效益。虽然冷藏集装箱现已具备多种完善地体质货物质量的功能，但货物正确的装箱前预处理，适当的包装和箱内堆装，特定的温度、湿度、新鲜空气换气量设置用空气结构控制或调节等都十分重要。如果做不好这些工作，将无法把货物保质保量地安全运抵目的地。