大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。

隔音墙轨道固定件安装：按设计要求选择轨道固定件。安装轨道前要考虑墙面、地面、顶棚的收口做法并方便活动隔墙的安装，通过计算活动隔墙的重量，确定轨道所承受的荷载和预埋件的规格、固定方式等。轨道的预埋件安装要牢固，轨道与主体结构之间应固定牢固，所有金属件应做防锈处理。

隔音墙预制隔扇：首先根据设计图纸结合现场实际测量的尺寸，确定活动隔墙的净尺寸。再根据轨道的安装方式、活动隔墙的净尺寸和设计分格要求，计算确定活动隔墙每一块隔扇的尺寸，最后绘制出大样图委托加工。由于活动隔墙是活动的墙体，要求每块隔扇都应像装饰门一样美观、精细，应在专业厂家进行预制加工，通过加工制作和试拼装来保证产品的质量。

几种不同的材料可以用作声屏障。这些材料可以包括砖石、土方工程（如土坡）、钢、混凝土、木材、塑料、绝缘棉或复合材料。由吸收性材料制成的墙与硬质表面的隔音效果有所不同。现在也可以用诸如太阳能光伏板之类的活性材料制造隔音屏障，以发电，同时也减少交通噪音。

事实证明，路边的隔音屏障可降低近路空气污染的浓度水平。在距路边15–50 m的范围内，与开放路段相比，隔音屏障背风处的空气污染浓度水平最多可降低50％。

噪声屏障迫使来自道路的污染烟流向上移动并越过屏障，从而产生高位污染源的效果并增强了烟流的垂直扩散。最初的流动由于噪音屏障的减速和偏转而迫使羽流水平分散。障碍物的背风处形成了一个高度湍流的 剪切区，其特征是速度较慢，并形成了一个循环腔，这进一步增强了分散性。这会将环境空气与障碍物后面的顺风污染物混合在一起。