价格面议2023-12-27 07:13:33
耐久性:模拟机舱属露天设备,应保证主要结构的使用寿命达到10年以上。
操作性:操作部分的设计应合理,控制控制布置直观明了,操作方便。
稳固性:模拟机舱放置的稳定、支撑要坚固。
辅助功能:模拟机舱可安装飞机空调接口和400Hz电源接口等,包括与飞机空调和400Hz电源的各种通讯及电力电缆连接传输。
模拟机舱应适合在1.1.3条规定的环境条件下进行室外操作
模拟机舱外形模拟航空器(空客A350)机头及前身部分(主要钢结构制作),机身长度18米。参照图
承载参数:设计应按下列承载情况同时存在考虑
地板负载:200kg/m2
机舱门下沿左右1米、下沿以下1米范围推力:600Kgf
正常工作承受风速:27 m/s
存放位置承受风速:40m/s
模拟机舱直径按照空客A350机型
液压系统参数:
液压推力≥20吨/每缸体;(各缸体升降时需考虑整体同步且水平)
轮胎技术参数:全新的实心轮胎,轮胎与轴承
设备技术规格及要求
模拟机舱基本组成:
模拟机舱外形模拟航空器机身部分。
飞机地面电源和空调接口设备装置(包括装置盖板)。
模拟机舱整体移动机构装置。
模拟机舱液压升降机构装置。
模拟机舱稳定支撑固定装置。
模拟机舱控制和显示功能要求。
外形模拟航空器机身部分
模拟机舱:机身模拟空客A350系列飞机特点;
机身壳骨架:≥5×10方钢作为主要钢架;≥2×3方钢作为辅助钢架。材料45#钢 机舱门处必须加固;
机身机壳:≥2mm厚镀(Q235)锌钢板;
机体内地板:≥2mm镀锌钢板、木板、地胶、地毯;
内舱侧壁板:材质与真实飞机的侧壁板一致;
舷窗:有机玻璃高透明度;厚度8-10mm;
左边按照A350飞机原型比例制作,舷窗要透明;门喷漆图案,但门下沿要有金属条。
移动机构装置
模拟机舱的移动方式采用牵引车拖动,按照飞机模式进行移动的原理。前起落架机构要具备移动牵引功能,必须承受模拟机舱的整体结构。轮胎必须承载模拟机舱能力。主要结构螺栓必须采用高强度路螺栓8.8级。
稳定支撑固定装置
由于模拟机舱是登机桥靠接模拟机舱机舱门为目标,登机桥靠接飞机机舱门具有推力;还有上海每年有台风季节,所以模拟机舱稳定支撑具有抗登机桥推力和台风能力。抗登机桥推力为600kgf;其抗风能力应大于40m/s;轮子应配有防止滑动的自锁装置;自锁装置应配置备件2个。主要结构螺栓必须采用高强度路螺栓8.8级。