（3）根据原计安全梯笼设计方案，我司按投标时期工期安排，钢结构第一根立柱施工时间为2020.8.22日，考虑到目前施工现场无法满足全面施工要求的事实情况（图纸未出、施工许可证未领取、临水临电未通等），比投标时期的开工时间2020.5.20已经延迟。

（4）考虑到有轨电车公司对安全梯笼的要求，钢结构必须在夜间有轨电车停运期间才能施工，也就是近5个小时的作业时间，对于这段时间内，整个工程基本只能晚上作业，白天完全处于窝工状态。

（5）综合以上情况描述，为了能够满足有轨电车公司提前施工轨行区上方钢结构楼板作为有轨电车防护棚，降低施工作业风险，同时也为了能够更加高效的完成业主要求的节点，我方提出进行安全梯笼的设计方案优化，请业主及设计单位予以支持。

（1）总体优化原则：由于南侧施工周期短，北侧施工周期长，主要考虑进行北侧安全梯笼设计优化。

（2）北侧靠近有轨电车地下室部分C轴钢结构立柱（除7~9轴转换梁位置钢结构），由原设计混凝土柱顶立安全梯笼优化为钢结构直接从地下室底板上立柱，在地下室高度范围内（嵌固端），钢结构柱内由设计考虑是否需要填充微膨胀混凝土。

（3）北侧7~9轴交C轴钢结构立柱，由原设计采用转换梁上立柱优化为转换梁在底板上设置（上反结构形式），钢结构也从转换梁上立柱，由于7~9轴区域建筑做法为消防水池，不影响具体的使用功能。

安全梯笼材料的要求

（1）安全梯笼材质要求：钢管应采用国家标准GB/T13793或GB/T3091中规定的Q235普通钢管，型号宜采用Φ48.3×3.6mm（按Φ48×3.0mm计算），材料进场应提供产品合格证且进行验收，合格后方可投入使用。

（2）扣件进入施工现场应检查产品合格证，并应进行抽样复试，技术性能应符合国家标准《钢管脚手架扣件》的规定，扣件外观检查无裂纹，在螺栓拧紧力矩达到65N·m时，不得发生破坏。

（3）外架安全梯笼必须进行防锈处理，除锈后刷一道防锈漆和两道面漆。

（4）木脚手板型号3000（6000）×200(250)×50，两端采用Φ1.6mm镀锌铁丝绑扎；安全梯笼采用HPB235Φ6钢筋制作截面40mm间距，用Φ1.6mm镀锌铁丝固定在小横杆上。

安全梯笼作业层必须满铺脚手板，脚手板离建筑物结构的距离不应大于150mm。

（2）落地架第二层、悬挑架（爬架）首层，中间层不超过10m且不超过三层满铺一道硬质隔断防护，并在两层硬防护的中间部位张挂水平兜网，水平兜网必须兜挂至建筑物结构。

（3）安全梯笼的内立杆距离体净距一般不大于200mm，如大于200mm的必须铺设平整牢固的站人片， 作业层脚手板与建筑物之间的空隙大于150mm 时应做全封闭，防止人员和物料坠落。

安全梯笼连墙件表面应刷红色醒目油漆，便于检查和警示。

（2）脚手架必须采用刚性连墙件。

（3）连墙件应从底层第一步纵向水平杆处开始设置，当该处有困难时，应采用可靠措施固定。连墙件宜优先采用菱形布置，也可采用方形，矩形布置。

（4）连墙件应靠近主节点设置，偏离主节点的距离不应大于300mm

（5）连墙件的间距应根据设计计算规定，并应符合下表“连墙件布置的最大间距”的规定。