楼板的标准化撞击声压级不应大于75dB。应采取构造措施提高楼板的撞击声隔声性能。

空气声隔声量，楼板不应小于40dB(分隔住宅和非居住用途空间的楼板不应小于55dB)，分户墙不应小于40dB，外窗不应小于30dB，户门不应小于25dB。应采取构造措施提高楼板、分户墙、外窗、户门的空气声隔声性能。

水、暖、电、气管线穿过楼板和墙体时，孔洞周边应采取密封隔声措施。

电梯不应与卧室、起居室紧邻布置。受条件限制需要紧邻布置时，必须采取有效的隔声和减振措施。

管道井、水泵房、风机房应采取有效的隔声措施，水泵、风机应采取减振措施

声源室、接收室的房间尺寸比例选择合适，使低频段的简振频率尽可能分布均匀。实验室建成后，按照GB/T 19889.1-2005、GB/T 19889.3-2005与GB/T 8485-2008对隔声实验室进行检验，并根据检验结果设置、调整扩散板位置，确定是否需要设置吸声构造降低混响时间等，直至满足上述标准要求。

隔声实验室的接收室背景噪声≤20dB；测试房间的低频混响时间满足标准要求；房间内声场分布较均匀，避免出现强驻波

任何隔墙都存在固有的共振频率, 当声波的频率和墙的共振频率一致时，墙体整体产生共振，该频率的隔声量将大大下降。一般地，墙体越厚重，共振频率越低，当共振频率低于隔声评价最低参考频率100Hz时，由于人耳听觉特性对低频非常敏感，对隔声量Rw的影响大大提高。

声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。