这样一来，关税成本得到了一定的控制，但也同时带来了新的问题。有的卖家对时效表示担忧，到了海外仓再贴标，是否在一定程度上会影响物流的时效;有的卖家吐槽海外仓的打印标签、贴标费用也不低，节省下来的关税成本有时可能还不够打印贴标的费用;还有些卖家存在顾虑，当货物数量大时，是否会发生贴标出错等问题，从而影响运营。

市面上主流的操作方法就是做“无逆算”处理。实际上，“无逆算”并不是真的不逆算，逆算作为日本海关长期执行的政策，是未来的大趋势，“无逆算”实际上是通过运用各种方法，合理地降低税金，达到类似“无逆算”的效果。目前不少物流商都在为卖家提供这种服务，但是这种服务要求卖家们不能在产品的外包装箱及产品本身贴标签，货到了海外仓之后，再由海外仓的工作人员进行打印、贴标。

飞马捷运中日专线快递不具备对货物实际价值及其商业延伸价值的核算能力，有关的赔偿标准以运费作为基准，最高赔偿不超过运费的2倍，当实际货值低于运费2倍赔偿时按实际货值赔付;若货物贵重，本公司提供货物保价服务，保价费用为8%，请联系客服在货物发出之前购买，货物已经发出无法补买。

飞马捷运是一个集合海外仓、国际邮政派送、空运专线、海运专线、中日专线快递为一体的跨境电商综合服务平台，整合供应商管理、商品管理、订单管理、分布式物流管理、库存管理、终端派送管理，从而实现跨境电商全程可视化的在线管理：跨境物流对接本土配送，有没有办法解决集装箱短缺的问题?我们可以从三个方面入手。首先，随着航运成本的飙升，将空集装箱运回中国并不是一笔亏本的交易。一些美国航运公司正在考虑将空集装箱从港口运回中国，甚至开始告诉一些美国出口商，在押注出口产品后，他们会先运输空集装箱，这样做的目的是为了获得更多的利益。

中日专线快递货到仓后，第5天起收仓租，到仓日算起直至派送日结束计费。货物退仓条款：货物交至我司仓库即视为入仓。若交涉过程中出现货物退仓情况，将按照货物实际大小及货量情况产生退仓以及相关费用，请知悉。更改费后按地址收取派送费用，请在出货前确认好收件人信息。到仓后货物派送过程中若产生二次派送，派送费用实报实销收取。

今年对于跨境电商的朋友们来说可谓是有苦没处说，今年4月份亚马逊的行动让商家损失惨重，亚马逊封店不给流量，导致订单寥寥无几。特别是之前挤压得货物处理这块，找不到一个合适的货代公司真的是会花很多冤枉钱到头来货物被遗留海外等问题。线下生意又不好做，线上也是，特别是现在这种行业，好的运营实在是太抢手了，整天为了产品推广宣传这块苦不堪言，对于做线上的商家来说有曝光有询盘才会有订单，特别是对亚马逊的商家来说，平台已经越来越规范化，底部商家生存越来越难。