提柜前打单 注意事项： 一般拖车行手里都会有船东的空白提柜单，可以自己按照S/O的内容打印上去，但并不是所有的拖车行都可以自己打印，也不是所有的船东都允许拖车行自己打印。 所以拿到S/O后先与拖车行确认，因为打单也是在工作时间内。

提柜 注意事项： 1） 香港分大码头和小码头，大码头是24小时提还柜，而小码头是在工作时间内才可以提柜。所以拿到S/O后要确认是哪里提柜。HIT是24小时。也可以由报关行帮忙更改车牌，但手续很麻烦，报关行一般不太愿意做。 3）报关资料：一般贸易：同盐田和蛇口，另加上车牌号及海关编号即可。 报关放行后，报关行传报关底单给司机，司机拿此正本底单即可出关 4）报关方式： A、一般贸易 B、转关：当地封关后，拿关封在口岸出关。 C、清单：司机出关时直接拿清单海关盖章即可出关。 5）也可能遇到查柜，不同的口岸有不同的查柜费。 6）一些纺织品进入香港要做LICENCE（转口证）

香港报关： 香港是自由港，船开或到港后十四天之内申报即可如超过申报日期,香港贸易署会通知付货人补报关,并有可能进行罚款(视货物的货值而定).付货人必需提供公司抬头,地址,联系人,电话,而且必须是在香港有注册的公司才具备报关的资格. 说明：支付费用： 1） 转口报关：不用支付费用，但如是香港公司的AGENT报，AGENT会收一定的H/F，一般委托我司代为报关，我司会按柜收取报关费 。 2） 出口/进口报关：税金一般为货值的万分之二。

随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。海上运输的经营方式：海上运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输两大类。班轮运输又称定期船运输，租船运输又称不定期船运输。

尾纸：香港货柜/散货交码头/仓库，码头/仓库签给运输行的收货文件。（上面一定要有收货单位的盖章和签收日期才有效）尾纸作为交货单位的交货凭证，在取提单前，一定要交到CARRIER，CARRIER 只有收到尾纸后才会放单。如尾纸丢失，需登报三天声明作费。但有些个别船东也接受保函，可先放货。

《中华人民共和国普遍优惠制原产地证明书签证管理办法实施细则》第十五条规定“申请单位应于货物出运前五天向出入境检验检疫机构申请签证。货物出运前未能及时申请，亦可事后申请签证 ”第二十八条规定“ 出入境检验检疫机构正式接受申请后，一般用两个工作日完成证书的签发工作。特殊情况，可以签发急。需要到申请单位或工厂进行调查的，不受两个工作日时间的限制。”

使领馆认证工作对中国出口贸易的影响1．较长的办理使领馆认证时间，非常明显的制约着中国对要求办理使领馆认证国家货物的出口。2．较高的使领馆认证费用，最直接的影响到中国对认证国家的货物出口。3．一些国家要求有些贸易单证的认证要同时办理，使使领馆认证工作更加繁琐。4．有些国家要求办理使领馆认证的同时还要附加相关单据或文件，使办理使领馆认证的难度加大。5．有些国家使领馆认证对文种有规定，使办理使领馆认证的难度加大6．有些国家对使领馆人的文件有特殊规定，加大了使领馆认证的难度和费用。

对原产地证书的申请、签发和管理都做了规定，对申请人的资格也作了规定，有的国家和地区规定，申请人要进行登记，考察合格后方可办理。 各国签证机构签发原产地证书时，一般都向申请人收取一定数额的签证手续费。为维护原产地证制度的严肃性，《京都公约》付约建议各成员国对虚假原产地申领的行为进行处罚。各国对此问题都很重视，除规定了经济、行政处罚条款外，对涉及到刑事责任的，还规定了相应的刑事处罚条款。
一般原产地证书属于非优惠原产地证书。WTO《原产地规则协议》是对非优惠性原产地规则制定原则、使用范围、统一协调和机构设置等问题达成的国际协议。WTO成员在签订《原产地规则协议》时，决定在WTO框架下制定一套协调费优惠原产地规则，它将适用于所有世界贸易组织成员的非优惠性进口、出口产品的原产地判别。《协议》规定，在协调非优惠原产地规则出台之前的过渡期间，各成员方仍采用各自的原产地规则，但在原产地规则的指定、原产地的评定及审查等方面应遵循《协议》规定的基本原则。