目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防锁死刹车系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。 [2]

每个ECU里都会录入一个类似SPM（spark advance map）的数据表，当传感器监测到engine speed和intake manifold absolute pressure后会得到相应的需要提前点火的量，通过提前点火让气缸内的燃料充分燃烧。

液压放大器内的WOODWARD EG-3P执行器能将电控制信号转化为转动输出，再经液力放大，控制伺服位置输出。液压放大器适用于执行机构驱动力相对较大的汽轮机或大型发动机。

伍德沃德WOODWARD TG调速器是自含独立油源、机械液压有差式调速器，适用于不需同步(等速)方式运行的小型蒸汽透平。

伍德沃德WOODWARD PGPL执行器应用于燃气发动机或蒸汽轮机上，可替换PGPL、PGL、PGD型调速器，而不需要改变原PG型驱动连杆机构。这就为电调改造提供了方便。

伍德沃德WOODWARD电流压力转换器（CPC）为控制蒸汽阀、燃料阀和/或相应的伺服机构而设计，它将4-20mA控制信号线性成比例地转换为油压输出。CPC可与许多电控装置匹配使用，如WOODWARD MicroNet或505系列控制器等。它适用于压力型伺服系统或单作用动力缸。CPC也适用于旧机改造项目。