道达尔提供的数据称，预计到2030年，中国约八成的电动汽车充电将在目的地、私家车库和车队中心充电站完成。

近日，道达尔能源与中国长江三峡集团（下称中国三峡）旗下的三峡资本、三峡电能签署协议，同意在中国设立一家电动出行合资公司。

该合资公司将由道达尔能源和中国三峡按照50：50的比例持股，重点在湖北省内发展电动汽车大功率充电基础设施和服务，并计划在2025年之前安装和运营超过1.1万个大功率充电桩。

根据道达尔能源介绍，根据双方企业实现碳中和的承诺，新建充电网点将主要使用可再生能源发电来供电。

谈到为何选择中国三峡作为合作伙伴时，道达尔中国投资有限公司总裁晏安指出，中国三峡96%的发电量都来自于可再生能源，这对公司的脱碳目标十分必要；此外，中国三峡和道达尔能源都在湖北地区有着多年稳健的业务，中国三峡的上游发电、智慧能源管理等技术，以及道达尔能源在充电领域的丰富经验，很好的进行了互补。

目前，道达尔能源在荷兰阿姆斯特丹、比利时安特卫普、法国巴黎、英国伦敦、新加坡等多个主要城市运营大量电动车充电装置。

据晏安介绍，目前合资公司的充电装置可再生电力占比为56%，未来公司将通过购买绿电来弥补缺失的可再生电力部分，未来几年将逐渐提升可再生能源的总体占比，尽快实现百分之百的可再生电力。

近年来，伴随着电池技术的发展，电动车效率的提升以及成本的降低，加之多国相继设定停销内燃机车的时间点，交通电动化的热潮在全球蓬勃发展。

晏安表示，道达尔能源预计，到2050年全球电动车的渗透率（总体占比）将达到67%，在中国和西欧等地将有望达到90%以上。

近年来，随着全球能源结构的转型，以及对气候变化问题的日益关注，大型能源公司也相继推动业务的多元化和清洁化转型。

历经多年的业务拓展和转型，道达尔能源已经成为一家多元化的能源公司，能为消费者提供包括石油、天然气、沼气、光伏、氢能和燃料电池等服务。

今年5月，道达尔能源正式将公司名称由“道达尔（Total）”变更为“道达尔能源（TotalEnergies）”，以此展现更强的战略转型决心。

晏安表示，道达尔能源目前的转型是一种自然而然的趋势，全世界都要面对气候变化问题，道达尔能源的战略是一方面满足消费者日益增长的能源需求，另一方面是降低二氧化碳以及甲烷的排放。

道达尔能源中国主席赵伟良表示，对于能源企业来说，能源和能源转型都很重要。能源是一个非此即彼的事情，但能源转型则是一个过程。对于道达尔能源来说，公司当下所做的一切都是在推进能源转型，另一方面也在为以后可能出现的能源转型做好准备。

道达尔在中国布局充电桩业务前，其他跨国石油巨头也早有布局。

2018年9月，壳牌华北石油集团在天津试点的首座充电站投入运营，标志着壳牌依托加油站设立的充电站体系正式投入使用。

去年1月，英国石油公司(BP)在中国的首座充电站落户上海嘉定；当年8月1日，BP与滴滴出行联合宣布，双方将成立合资公司，在全国范围内建设新能源车充电站网络。

电动车充电桩收费模式目前市面上以智能充电桩为主，在消防、合规方面做的都比较好了，比如，断电保护，漏电保护，过载保护等功能都是具备的，那么设备的收费也各不一样。

另一方面是充电收费的标准，这个是根据各地的情况决定的，每个地方不一样，充电的也不一样。比如1元可以充6-8个小时，无论是刷卡还是扫码，都是1元钱可以充4个小时等等。这是一个挺常见的收费方式，不论功率大小，一律设成固定的时长。

使用对象：电动汽车充电站顾名思义就是给电动汽车充电的，而电动自行车充电桩则是给电动自行车充电的，两者不可通用。目前市面上的主流电动自行车充电桩不能支持电动汽车充电，因为电动汽车和电动自行车用的电瓶不一样，另外他们的电压也不一样。

安装环境：电动汽车充电站其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，但需要安装在特定的车位上才能够使用。而电动自行车充电桩安装环境就不那么受限制了，产品有立式和壁挂式，只要能够提供民用电的地方就可以安装。

电动汽车充电站和电动自行车充电桩有什么不同？

安装费用：电动汽车充电站一般都是相关运营企业来运营，安装直流充电桩也就是所谓的“快充”，成本在10万~20万元/端口，加之土地使用费、基础设施、配电设施、运营等成本费用十分高昂，个人一般难以负担。而慢充汽车充电站价格较为便宜一些，但一个端口的成本价也在1800元左右，如果安装十个端口左右的充电口，加上安装价格成本也至少需要几万元。而电动自行车充电桩就比较实惠了，8个端口的设备也才千元左右，安装也很简单，非常适合个人创业者。