在低碳经济发展的大背景下，新能源汽车应运而生。在政府支持新能源汽车研发、市场推广等一系列优惠政策下，一大批新能源汽车生产企业迅速崛起。新能源汽车发展如沐春风的同时，也面临着诸多技术挑战。
为了应对新能源汽车电机经常出现的电机发热与电机振动问题，广濑电机成功研发出在-40~140℃温度环境、车载动力传动系的高振动强度下，泰科连接器代理商，也能保持高接触可靠性的抗振板对板浮动式连接器【FX26系列】。
JT液压式快换接头主要是靠油缸动作对销轴1、2进行固定和松放。当需要更换工作部件的情况下，油缸收回，钩形压块从1的位置运动到2的位置，快换接头脱离，换到其它工作部件，钩型压块对好销轴后，油缸再打开，钩形压块从2的位置运动到1的位置，对工作配件销轴进行锁定。当然，这除外还有外接油路及电磁阀同时工作。
机械式快换接头国内厂家的产品主要也就分两种，一种插销式，一种螺杆式。以插销式为例，当需要置换工作部件时，先将楔形卡抽出，将T形扣往里敲，（T形扣能够很顺畅地带动红色部分压块往回收，这里面对焊接要求比较高，滑轨不焊接平整，同时打磨不干净点的话，红色部分压块动作很难顺畅。）快换接头与斗脱离。当换到需用的工作部件时，T形扣往后拉，楔形卡插入T形扣进行锁定。
全球连接器的生产重心不断向中国大陆转移，中国连接器制造整体水平得到迅速提高，连接器市场规模逐年扩大，因此也成为全球大的连接器消费地区。数据显示，2010-2017年，我国连接器行业销售收入逐年增长。2017年，连接器行业销售收入达到2483.91亿元，同比增长8.32%；据前瞻产业研究院预计，2018年连接器行业销售收入约为2602.99亿元。
首先，我们先从连接器的定义、分类开始，和大家聊聊连接器产品型号命名的基本规则。任何一个电系统必须将电流作为信号或能量的载体，从一个导体通过导体与导体之间的接触处传向另一个导体。这个导体与导体之间的接触方式称为电接触，而完成这个电接触任务的就是连接器，它会覆盖“电源”、“信号”和“数据”这三条“生命线” 。
大约十年前，连接器的选型工作主要是由机构工程师负责。他们要考虑的是整个系统的布局，连接器的选型更多是选择尺寸和搭配。随着整个系统及设备的尺寸变的越来越小，电气干扰越来越严重，新的连接器设计必须同时考虑机械与电气的整体性能。现在连接器选型需要考虑更多复杂的因素。比价、看尺寸、考虑信号完整性，不得不说连接器的选型真是个技术活。接下来，Daniel 就和大伙聊聊，如何做好这个技术活。
如果根本不认识连接器，那么，找到常联系的连接器厂家的技术人员，让他看图说话，找出照片上的连接器，并提供产品型号表即可。如果对连接器很了解，打开目标厂商的官方网站，通常可以完成绝大部分的选型。如果对自己的判断不太确定，可以考虑上一步骤，在其官方网站上找到联系人直接询问。不过，很多时候，我们并不是特别清楚具体的应用需求，此时就需要通过“问”的方式理解自己的需求并明确的表达出来，这是正确选择连接器部件的前提。
当然，如果需要为将来升级或者考虑预留线路，那么 Han® 6B 是首选。因为尺寸差异不大的前提下，Han® 6B 可以多容纳 24 芯线。另外，如果考虑信号，电源，气路等不同要求的混合使用，那么 B 系列是选择，因为模块产品插芯只能用于 B 系列外壳内。
