拖线电缆是一种特殊的耐磨、耐油、柔韧性极强的专用电缆，适用于设备单元需要来回移动的场合，将电缆放入牵引电缆中，保护电缆在随牵引电缆回来移动时不受损坏。牵引电缆适用于设备连接线、设备经常反复移动的牵引电缆，有效防止电缆缠绕、磨损、脱落、散乱，主要用于工业电子系统、自动生成线、仓库设备、机器人、消防系统、起重机、数控机床、冶金工业等。

拖电缆供电转运车是将交流380伏通过电缆直接引入转运车上的电机控制系统，控制转运车的启动、停止、前进、后退，通过转运车的电机控制系统，将转运车的启动、停止、前进和后退放置在转运车上的电机控制系统电压为安全电压，可以通过转运车上的电缆移动来实现自动控制。电缆可以安装在两个轨道上，电压为安全电压36V，可以安装液压升降系统，实现自动控制。该系列列车适合在高温、防爆等恶劣环境中使用，因其结构简单、成本较低，是车间短程过跨较为常见的转运车；与 BXC系列平车相比，不受使用时间的限制；相对于增加拖链进行保护。BDG系列平车，对铺轨要求不高，相对于 BJT系列平车，成本较低。本发明适用于行驶行距离不长(≤20 m)，使用频率较高，整车高度较低的场合。

牵引车用于牵引拖车。它没有装载货物的平台，不能单独运输货物。牵引车只在牵引时与拖车连接，将拖车拖到指定的地方。装卸货物时，牵引车与拖车分离，牵引其他拖车，提高设备利用率。

噪声低：以往的采用普通车轮，而车体与转向架间悬挂系统减振弹簧采用的是板弹簧，减振性能不好，轮轨噪声较大；而现代电动轨道车一般采用弹性车轮，空气弹簧悬挂，因而减振性能好，噪声小。

采用电空联合制动技术：在制动系统方面，城市轨道车辆有多种类型，与干线铁路车辆相比，对城市轨道车辆制动装置的要求与之有许多共同之处，即不但要安全可靠，操作灵活，而且制造、检修成本要低廉。但由于城市轨道车辆具有站间距离短，起动、制动频繁，起动快、制动距离短、客流波动大等特点。同时，还应具有各种载客量下保持基本一致的车辆制动率的性能。所以又有别于干线铁路车辆，其制动方式一般均采用以电制动为主、空气制动为辅的气电联合制动方式。

定期维护时间应根据室外安装环境的污染和卷筒工作的负荷相应减少或增加。所有维护工作必须由专业人员进行。请注意接线盖中的电路描述。所有维护工作必须在切断电源后进行。清洁滑环箱内部时，必须注意以下事项。清洁时不要使用水，可以使用，刷子或非棉布；滑环必须保持干燥和清洁，不得覆盖油污或其他污垢。如果发现任何损坏，必须尽快用原并更换原装配件。清洁滑环箱后，必须检查密封是否完好。