1、隧道防火涂料内不含以及其他有害物质，生产以及使用和施工后的图层，都没有刺激性的气味。火灾时，也不会释放有毒的气体，产烟毒达到AQ-1级，符合我国的环保要求。

2、由隧道防火涂料的厂家配制好，单组分包装，施工现场混合搅拌进行施工，操作简单方便。

3、直接喷涂及抹涂施工，干燥固化非常快。

4、图层轻、粘结牢固、强度高、耐老化以及防水的性能优越。

隧道防火涂料的性能指标介绍：

1、按HC曲线检测：

容器中的状态是：灰白色的颗粒，粉料混合物；

干燥的时间：表干≤24h；

干密度(kg/m)：≤650；

粘结的强度(Mpa)：≥0.5；

抗压的强度(Mpa)：≥0.5；

耐水性：经720h试验后，涂层不发生开裂、起层、脱落，允许轻微的发胀与变色；

耐碱性：经360h试验后，涂层不发生开裂、起层、脱落，允许轻微的发胀与变色；

耐酸性：经360h试验后，涂层不发生开裂、起层、脱落，允许轻微的发胀与变色；

耐冻融循环试验：经15次试验后，涂层不发生开裂、起层、脱落、变色；

耐火性能：涂层厚度达到18mm±2mm，耐火时间为2小时。

2、不同的耐火极限说明介绍：

耐火极限/h1.52.02.53.03.5

涂层厚度/mm1018232730

检验依据(GB28375-2012)。

如何为项目选择佳类型的膨胀型防火涂料? 先要根据环境条件和需要的体系耐久度及其用途来确定适合的面漆。 根据ETAG 018，为消防产品定义了以下使用类别：X型：适用于所有条件(内部，半曝光和曝光)的反应性涂料系统 Y型：适用于内部和半暴露条件的反应性涂料体系。半暴露包括低于零的温度，但不暴露于雨中，并且暴露于紫外线的程度有限(但不评估紫外线)。Z1型：适用于内部条件(不包括零以下温度)且湿度高的反应性涂料系统。Z2型：适用于内部条件(不包括零以下温度)且湿度等级不是Z1的反应性涂料系统。如果使用特定的面漆(取决于天气状况)进行保护，则膨胀型涂料也可以在高湿度，半暴露或暴露条件下使用。可以选择的面漆主要有：双组分聚氨酯面漆，双组分丙烯酸聚氨酯，丙烯酸，聚氨酯，环氧，丙烯酸改性醇酸等。

防火涂料按类型来说有厚涂型、薄涂型、超薄型、水溶性和溶剂型，而防火涂料的构成主要以合成树脂或有机高分子聚合乳液与无机粘接剂，再配以阻燃剂、轻质材料、增强材料组成。

一、该产品采用水性弹性树脂作为基料的水性钢结构防火涂料，适用于室内钢结构表面的防火保护，产品具有环保、耐火限长、粘接强度高、施工方便等特点。由国家消防产品合格评定中心抽样，由国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心型式认可检验，产品格项性能指标完全达到或超过GB 14907-2002钢结构防火涂料标准要求。 二、产品特性 粘接强度高、耐火限长、装饰效果好、绿色环保无污染、施工方便。 三、应用领域 广泛应用于建筑物及构筑物钢结构、建筑网架的防火保护。也可以用于石油、化工、治金、电力、煤碳等工、矿、厂房钢结构的防火保护。 四、施工工艺与要求 1、钢结构表面的预处理和清洁 1)除尘：仔细清除钢结构表面的灰尘、附着物等杂物; 2)除锈：如部分构件局部生锈，必须除锈处理至相关标准要求。 2、防火涂料涂装 1) 准备工作 检验包装桶外名称、型号和制造日期等项目，如有异常，请不要开盖并及时通知供方; 施工前充分搅拌涂料; 根据施工现场温度、作业条件等，如有必要，可添加少量清水进行稀释，调节至适当粘度以利于施工。 2)施工环境要求 涂装工作应在天气好的时候进行，下雨或雾气大不要进行涂装施工; 施工进程(指涂料施工到涂层干燥固化前的整个过程期间)应在5-38℃之间进行; 涂装施工应控制相对湿度在90%以下; 如采用喷涂施工，风力超过5级时不宜进行。 3)涂装施工 可采用喷涂、辊涂、刷涂等涂装方法进行; 施工应自上而下、从左到右、先里后外、先难后易、纵横交错的原则进行; 依据设计和消防部门提出的防火等级标准，确定涂层厚度和涂装道数; 每道施工厚度控制在0.6mm左右为适宜，不得超过1 mm; 待防火涂料厚度达到要求且实干后必须涂刷WB-1室外防火涂料面漆1-2道，面漆可根据客户要求进行调色。 前后道涂装间隔时间控制在以上，即前道涂装的涂层实干后，方可进行后道涂装。

燃烧是一种快速的有火焰发生的剧烈的氧化反应，反应非常复杂，燃烧的产生和进行必须同时具备三个条件，即质、助燃剂(如空气、氧气和氧化剂)和火源(如高温或火焰)。为了阻止燃烧的进行，必须切断燃烧过程中的三要素中的任何一个，例如降低温度、隔绝空气或。

防火机理大致可归纳为以下几点：

1、隧道防火涂料本身具有难燃性或不燃性，使被保护基材不直接与空气接触，延迟物体着火和减少燃烧的速度。

2、隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性，它还具有较低的导热系数，可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。

3、隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体，冲淡被保护物体受热分解出可燃性气体，使之不易燃烧或燃烧速度减慢。

4、焊氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团，与有机游离基化合，中断连锁反应，降低温度。

5、膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡，形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体，延迟热量与基材的传递，阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。

公路隧道一般在山区，隧道洞为阴凉、潮湿、通风性也较差。混凝土内壁容易出现受潮霉变、返碱、脱落等现象。长隧道多远离城市，无可靠的消防水源，隧道中的车流量不均衡，车载物品不确定，火灾荷载不确定，这些决定了长隧道火灾的不可预见性。所以，公路隧道洞内涂装工程既要考虑其良好的装饰性，又要考虑其优异的防水性能，防霉变性能和防火性能。

隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺，分基层（防火层）和表层（颜色层）施工。施工期间及施工后的，环境温度不得低于4℃。

隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点：

(1)本身具有难燃性或不燃性，使被保护基材不直接与空气接触，延迟物体着火和减少燃烧的速度。

(2)隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外，它还具有较低的导热系数，可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。

(3)隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体，冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体，使之不易燃烧或燃烧速度减慢。

(4)含氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团，与有机游离基化合，中断连锁反应，降低温度。

(5)膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡，形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体，延迟热量与基材的传递，阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。隧道防火涂料分类：饰面隧道防火涂料；木材隧道防火涂料；钢结构隧道防火涂料。