价格面议2021-04-08 16:11:41
在我国,低速电动车并没有受到国家发改委、工信部等主管部门的明令禁止,但是由于通常使用铅酸电池(行业门槛低、起点低、环境污染较大,易使得附近居民血铅超标)并非新能源锂电池,且低速电动车续航能力有限(通常一次充电续航50~80km),所以并不符合国家工信部《纯电动乘用车技术条件》中有关“质量分配”等技术指标的要求,也不属于国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》纯电驱动汽车工业转型主要战略取向中所鼓励的对象。
当前,我国的低速电动车正处在一个迅猛且无序的发展状态,其中发展最快的省份包括山东、江苏、河南、河北等。
随着一、二线城市的传统汽车逐渐饱和,三、四线和广大城乡结合部等区域城市逐步成为新的市场。乘用车正逐步向三、四线城市普及,而广大的城乡结合区域,随着生活水平的提高和道路交通状况的完善,对交通便捷的需求增大。当前低速电动车的售价较低(通常在3万~5万元),续航里程满足基本的需求(通常是50~80km),购置成本和后期维护成本均显着低于传统汽车。当前,大部分省份的低速电动车不用上牌、无需驾照,给年纪较大而又有购车需求的人节省了大量的考取驾照的时间,具有很大的便捷性。研究部认为低速电动车具有广阔的市场发展前景。2012年,我国45~69岁的人群有3.26亿,占总人口比重约29%。