作为深耕公务用车小程序和手机APP软件几年的文锋科技，深知市场需求之大的同时更明了只有技术过硬才能长久存活下去。

一直以来除了常规的调研、开发、调试、上线、磨合之外。文锋科技还要求申请、审批、调度、派车、更换车辆、更换司机、司机归队等业务步骤能够随时可追溯，可随意去掉其中一环或多环而不影响整个链条。只有从不同角度来进行拆分或调换，才能暴露出更多平时用不着隐藏起来的BUG。

1、公务用车小程序和手机APP软件将现有车辆集中管理。

车辆今年出车次数、每次用车人信息，去了哪里，行驶里程，哪位司机在开，加油数量，养护了几次，行驶车速是否超速，有过几次违章，违章是谁造成的等等数据均可查、可看、可统计、可导出。

用车人申请用车时，车队队长不用电话询问车辆是否在车队，在手机APP或G众号里即可查看是否可调度该车辆。

2、公务用车小程序和手机APP软件引入社会带司机车辆资源。

在自有车辆资源不足的情况下，无需前期任何投入，即可引入社会车辆，包括出租车、网约车、私家车等资源；用以缓解一时无车可用的情况；使用社会车辆时，根据行驶公里数量按照协议价格计算需支付费用，在系统后台可以申请前审批，用车后查看；到期统一支付。

3、引入社会无司机车辆资源。

在自有车辆资源不足的情况下，无需前期任何投入，即可引入社会车辆，包括分时租赁车辆、新能源车辆、私家车等资源；用以缓解一时无车可用的情况；使用社会车辆时，根据行驶公里数量按照协议价格计算需支付费用，在系统后台可以申请前审批，用车后查看；到期统一支付。

4、司机集中管理。

司机今年出车次数、每次用车人，累计行驶里程，开的是车辆，加油数量，行驶车速是否超速，有过几次违章，违章是否处理等等数据均可查、可看、可统计、可导出。

用车人申请用司机时，车队队长不用电话询问司机是否在车队，在手机APP或G众号里即可查看是否可调度该司机。

5、公务用车小程序和手机APP软件对车辆、司机排班管理。

车辆、司机被预约出去时间段统计，空闲时间段统计；在车辆和司机资源紧张的情况下，司机和车辆不再是用半天歇半天算全天；没有预约或没有出车的司机和车辆，即时是在下班前一个小时，遇到短途的用车申请照样可以调度，极大限度上提高司机和车辆的使用效率。

6、线上申请、审批步骤数据化。

支持角色为申请用车人、部门办公室主任、分公司大领导、车队队长、财务审批员五个角色。

将传统的用车人频繁电话给办公室主任请示用车的繁琐步骤改为G众号和APP推送，同时辅助短信通知。

领导在开会时不会因为电话静音而忽略用车人的申请，开完会后仍能及时批量处理，保证领导工作时间的连贯性。

用车人填写出发地、目的地、用车开始时间、结束时间和用车事由；用车人选择车型后，系统自动估算出距离和费用；提交后系统及时在G众号、短信、APP上通知办公室主任。

办公室主任审批，拒绝后系统直接通知用车人；同意后系统再通知车队队长进行派车。

如果是长途用车，办公室主任同意后系统先向分公司大领导推送此次用车申请，大领导同意后，系统才通知车队队长进行派车。

车队队长派车后，司机会收到相应的短信通知：什么时候去哪里接谁，对方联系方式，以及此次将去的目的地等完整清晰的告知司机。

用车人用完车后，如果此次用车是社会车辆，需要财务报销此次差旅费，用车人点击结束用车按钮，并填写相关报销金额和对相关发票进行拍照上传，财务审批通过后即可对其进行转账。

用车人申请后，操作步骤的每一步走向、每一步的审批结果，在他的APP或G众号里均可清清楚楚的看到。