1、门到门：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输。

2、门到场：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

3、门到站：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

4、场到门：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。

5、场到场：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

6、场到站：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

7、站到门：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。

8、站到场：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

9、站到站：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

集装箱运输同时也是一个资本密集的行业，对港口的投资也相当大。 专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货场、修理厂、控制塔、门房、集装箱装卸机械等，费用巨大。 集装箱运输车作为码头的配套设施，承载着码头货物运输的目标，为海运集装箱物流做出了巨大的贡献。

由于货物的标准化和装卸机械、运输工具的专业化和大型化,使集装箱运输成为一种高效率的运输方式。

1)装卸功率高。

2)运输工具利用率高。由于装卸效率提高,各种运输工具,在港站停留时间大大缩短,使运输工具每个航次中航行时间与航次总时间的比值明显增大,大大提高了运输工具的使用率。

3)资金周转率高。由于货物装卸效率提高,货物在港站停留的时间减少,加上集装箱货物在运输过程(特别是长距离运输)中普遍采用大批量高速的运输组织方式和行政手续的简化,使货物的运达速度比传统的零担运输明显缩短。这样可以缩短买方货物占用资金的周期。而对于卖方来说,由于集装箱货物交接地点已从港口、车站交接转变为内陆地区以至“门到门”交接,卖方可以在交货后即可取得运输单据,使结汇时间提前。因此对买卖双方来讲,由于货物运输而占用的流动资金周转率都有较明显的提高。

4)节省包装运杂等的费用。由于集装箱本身是一种具有较高强度的容器,在运输途中可以起到保护货物的作用,货物使用集装箱运输时,可以简化运输包装,节省包装费用。在集装箱运输过程中各港口、车站对装卸费、中转费大都采用优惠价格,加之可以减少运输途中由于换装而引起的理货和办理海关手续次数,因而采用集装箱运输可以减少运杂费用。

5)提高库场使用率。由于集装箱的强度远远大于货物运输包装的强度,集装箱货物在库场中堆码时,最多可达四层,因而可以大大减少货物堆码占用的面积,提高库场利用率。

整个运输中的集装箱、各种运输工具的现代化、各种港口站设施、机械设备以及集疏运输系统都需要投入大量的资金。 随着运输工具的现代化、大型化、装卸机械的大型化、专业化和管理的现代化，集装箱运输所需的人力资源将进一步减少，但对人力素质的要求更高。

集装箱拖车的具体操作步骤：

1.接单

根据出柜计划，客户会提前“BOOKINGCONFIRM”和“托车委托书”传出。

2.审单

接到订单后，操作组将严格审核出国日期.地点.报关方式等，要明确装单(S/ONO)，柜型、柜量、运价、是否提交及各种费用等。审核通过后会立即给客户EMAIL.传真或电话确定接受委托。

3.制单

订单审核完成后，根据出柜的日期和客户出柜的要求确定订单制作时间，防止不必要的订单制作浪费。订单组将根据操作组的安排和装载订单(S/ONO)到相应的船舶公司获得正式的取柜证明材料(EIR)。

4.反馈

制单组审核制单信息，如提柜地点或有其他异常现象，将通知操作组，操作组将此信息反馈给客户。

5.计划派单

接到操作组出柜计划后，安排集装箱拖车。并整齐地填写“拖运作业单”和“港口提柜单”以及客户特别要求的其他账单，完全交给司机。

6.及时反馈

反馈调度组24小时跟踪车辆动态，及时将车牌号、司机信息、柜号等车辆信息反馈给操作组，然后将相应信息反馈给客户。

7.报送

货物装箱完成并在当地海关关闭后，司机将重型橱柜交给港口。操作组将使用重型橱柜纸(DockReceipt)并将提交的信息提交给提交组，提交组将由操作组向客户反馈提交动态。

8.出具发票

集装箱放行后，车队将根据上述发票、客户或其代理人确定费用。

拖车，顾名思义就是运输集装箱的车。 我们是外贸出口操作，空运飞机，海运船运，海运中的集装箱在陆地上由拖车运送。 关于拖车的操作，在货运行业比较容易买到，但需要耐心。 拖车需要各位司机驾驶，拖车的工作安排和操作通过与司机的沟通，影响集装箱是否按时到达装货地，是否超重，能否在规定时间内进入码头。