中央空调在调控温度方面起着举足轻重的作用，空调经过长时间运行，空调冷冻水、冷却水系统、制冷主机及风机散热盘片不可避免的出现了水垢、锈蚀和粉尘问题。

腐蚀：空调系统的冷却、冷冻水未经处理有的腐蚀性，如将普通钢片或铁钉放入水中，几天后就会出现铁锈，放置时间越长则锈蚀越严重。设备内壁常因腐蚀造成锈渣脱落，甚至于穿孔，脱落的锈渣会堵塞盘管，使制冷效果下降；同时腐蚀的存在使设备的使用寿命大为缩短。

结垢：管道内溶于水中的无机盐结晶析出，在冷凝器等换热面管壁上形成水垢，导致热交换效率降低，制冷效果下降，严重时下降。同时硬垢增加，则用电量增加，严重时增加35%。

生物粘泥：由于水的泥土、泥沙、腐殖物形成污垢，加上细菌、藻类等微生物及其分泌物形成的生物粘泥，严重时造成管路堵塞；而污垢、粘泥会影响热交换效率，多耗电能，造成高压运行，严重时造成超压停机。所有这些严重地影响了空调系统的正常运行。

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其意义在于：

节约能源、降低运行成本；

延长使用寿命，减少设备折旧使用费；

减少事故停机，改善制冷效果。

使系统安全运行。

中央空调保养内容

北京中青昌盛空调科技维修保养各制冷设备，中央空调，开利、约克、特灵，麦克维尔，克莱门特、清华同方，盾安、金万众、贝莱特，等品牌，以及螺杆压缩机维修，离心机，地源热泵中央空调，冷水机组，水源热泵等

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水源热泵工作原理地球表面浅层水源（如深度在1000米以内的地下水、地表的河流、湖泊和海洋）吸收了太阳进入地球的辐射能量，这些水源的温度一般都十分稳定。开利水源热泵机组维修 开利空调维修?

水源热泵机组工作原理就是在夏季将建筑物中的热量转移到水源中，由于水源温度低，所以可以地带走热量，而冬季，则从水源中提取能量，由热泵原理通过空气或水作为制冷剂提升温度后送到建筑物中。通常水源热泵水泵消耗1kW的能量，用户可以得到4kW以上的热量或冷量。克莱门特中央空调维修

水源热泵根据对水源的利用方式的不同，可以分为闭式系统和开式系统两种。闭式系统是指在水侧为一组闭式循环的换热盘管，该组盘管一般水平或垂直埋于湖水或海水中，通过与湖水或海水换热来实现能量转移（该组盘管直接埋于土壤中的系统称为土壤源热泵，也是地源热泵的一种）；开式系统是指从地下或地表中抽水后经过换热器直接排放的系统。克莱门特中央空调维修

水源热泵无论是在制热还是制冷过程中均以水为热源和冷却介质，即用切换工质回路来实现制热和制冷的运行。然而，更为方便的是由水回路中的三通阀来完成。虽然在水源热泵系统图中表示了水源直接进入蒸发器（制冷时为冷凝器），在某些场合，为避免污染封闭的冷水系统（通常是处理过的），需间接地用一个换热器来供水；另一种方法是利用封闭回路的冷凝器水系统。水作为热泵制热、制冷过程的介质，满足以下两个条件即可利用:一是水的温度在7℃~30℃之间，二是水量要充足。克莱门特中央空调维修

水源水可以是各种工业用废水、生活用水、海水、江、河水等，甚至是各种工业余热。提取水中的热（冷）量比较简单易行的方式是打井，利用井泵提取地下水作为循环介质。冬季时，以地下水为“热源”，源源不断的将7℃以上的地下水通过热泵机组的蒸发器提出大约4℃以上的热量，使其降至3℃再注回地下，水在地下渗流过程中又吸收地下热量，温度又升至7℃以上，然后又被提升上来，如此不断循环，机组吸收的热量再被机组的冷凝器释放出来，用以加热供暖的水系统，使供水温度可达55℃以上，此温度成为空调供暖（国家标准45℃）和地板热供暖（国家标准40℃）的佳温度；夏季时，利用地下水（水温低于14℃）做冷却水，而常规制冷设备是利用冷却塔循环冷却，水温一般都在30℃~40℃,夏季的地下水只有14℃~18℃，要比循环冷却水温度低于16℃~22℃，从而提高了机组的工作效率，达到了节能、降耗的作用。过渡季节，应用中央空调可以考虑将地下水抽取上来直接作为冷媒输入系统，不需要机组开机运行，可以节省大量的能源。克莱门特中央空调维修

水源热泵的特点 特灵中央空调维修

地表土壤和水体不仅是一个的太阳能集热器，收集了47%的太阳辐射能量，比人类每年利用能量的500倍还多（地下的水体是通过土壤间接地接受太阳辐射能量），而且是一个的动态能量平衡系统，地表的土壤和水体自然地保持能量接收和发散的相对的均衡。这使得利用储存于其中的近乎无限的太阳能或地热能成为可能。水源热泵机组以水为载体，在冬季采集来自湖水、河水、地下水及地热尾水，甚至工业废水、污水的低品位热能，取得能量供给室内取暖；在夏季把室内的热量取出，释放到水中，以达到夏季空调供冷的目的。

特灵螺杆式冷水机组维修流程             

   (附件一）一、特灵螺杆式压缩机组在供冷运行中压缩机显示压缩机低压报警故障的原因可能有如下几点： 

 1、机组系统内制冷剂不足，有渗漏导致制冷系统高低压差不正常（冷凝压力与蒸发压力）及蒸发器内制冷剂液位过低与压，缩机油槽油位过低，因此向压缩机各运动部件的供油量减少（因为螺杆式压缩机是没有油泵、而是靠吸排气间的压力差来实现），压缩机油系统的工作过程为：汇集在压缩机油槽内的冷冻润滑油，在压缩机运转期间是处于排气压力之下（其间润滑油经压缩机内的油分离器所分离）由主油路排出后经，油过滤器进行过滤、再经主电磁阀后分为二个油路：

（1）润滑和冷却压缩机吸气、排气端轴承后流入压缩机；

（2）送至容量控制机构，作为控制机构的动力，使滑阀运动。

2、在明确油路的输送过程后，再来分析制冷剂不足的问题；制冷剂不足势必会引起排气压力降低和蒸发器液位过低，当系统压差过低和蒸发器冷媒液位过低就一定会导致系统回油困难，回油困难又会造成压缩机油槽油位过低和压缩机供油量减少；而供油量减少就会使螺杆压缩机之阴阳转子、压缩机各机械部件间和转子与缸体之间的油密封效果降低；阴阳转2 子润滑不足、从而会导致转子之间产生干磨擦，使压缩机产生不正常噪音，引发低压报警。

3、系统高低压差不正常，排气压力过低和油压偏低；又会导致润滑和冷却轴承的供油量减少，输送到吸排气端轴承和容量控制机构的供油量减少，如果吸排气端轴承缺油，亦会产生干磨（机组运行期间，轴承失油会造成严重的设备损坏），并且油冷却效果降低（带走轴承室的热量减少）导致轴承发热，磨擦增大，亦会产生异响。如果发现以上轴承失油故障；和不采取停机措施而使机组继续运行的话，轴承就会因干磨擦最后卡死、使故障范围进一步护大。4、油过滤器脏堵、油质性能变差等都会导致油压差增大、主油路电磁阀故障，亦会产生低压报警。

 二、经过对 2#冷水机组在运行中的各项工作参数及运行状态观察 分析，发现  机组存在以下不正常参数：               

 1、 蒸发温度在 0~1.5℃的范围浮动，甚至因低蒸发温度报警而 导致机组停机（蒸发温度在正常运行时应为：3~7℃之间、标 准工况下） 。          

 2、 蒸发压力过低， 其蒸发压力在 350~422KPAG 之间； （蒸发压力 在正常运行时应为：448~517KPAG 之间、标准工况下） 。                

3、 冷凝压力过低， 其冷凝压力在 850KPAG 左右； （冷凝压力在正 常运行时应为：898~1397KPAG 之间、标准工况下） 。                

4、 油压差继电器压力调整值异常；不在标准设定值内（正常设 定值应为：50PSIG）                

5、 蒸发器接近温度值过大（即是冷冻水出水温度与蒸发温度的 温差过大）其数值达到 8℃（机组在正常运行时其蒸发器接 近温度的理想值应≤2.2℃） ；冷冻水出水温度偏高，出水温 度无法降低；                

6、 电子膨胀阀的开度达到 95~100%之间（在正常工况和满负荷 时其开度应为 30~50%， 该数值随负荷及冷冻水出水温度和供 回水温差变化而变化） 。                7、 压缩机排气温度过高，达到 65℃左右；排气过热度也偏大， 达到 42℃， （机组在正常运行时其压缩机排气温度温度的数 值应在： 43~54℃之间或≤60℃， 该数值随负荷及冷却水进出 水温度和冷凝器接近温度变化而变化）压缩机电机绕组温度 ； 有所偏高。                

8、 系统渗漏检查； 采用肥皂水溶液涂抹到怀疑有渗漏的部位 （冷凝器、压缩机、蒸发器之温度传感器、压力变送器、维修角阀、安全 阀等丝扣连口及其它部位）当涂到压缩机外（螺杆机通病）壳连接丝扣处时， 发现有明显的渗漏 （接口处已生锈），检查机组整体状态和其它有关部位后；未见渗漏

三、查明原因、找出故障后、 2#机组维修流程并补充制冷剂。 

 考虑到渗漏处在于压缩机部位，只能采取冷媒回收或转移的办法，工程量偏大，根据多年的维修经验： 

（1）冷媒回收，再充氮气查漏，虽然压缩机处有明显的油迹，但是彻底解决问题还需要看其他部位有无泄漏点。 

（2）查找泄漏点之后，拆卸压缩机，起吊压缩机，更换密封圈。 （3）系统氮气保压，保压24小时，保证无泄漏点。 

（4）放掉氮气，充注制冷剂、遂准备启动机组和补充制冷剂，在此之前先将故障排除后油压差控制值调整到正常状态（50PSIG）、将控制中心冷冻水 温设定值适当地降低，负荷百分比及电流百分比设定在 60%的 手动控制状态，将冷冻水降低率设定至 0.5℃/min，以防止机组在热负荷过大的情况下增速度过快。 

（5） 压缩机在停机状态下适当地补充了的特灵专用冷冻油作为补充、因为压缩机油槽油位已过低。 在完成以上设定程序后， 在完成以上设定程序后，启动机组并补充制冷剂，同时观察机组运行工况如：蒸发压力、蒸发温度、排气温度与冷凝压力等参数。

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案例名称：特灵RTHD机组运行失油问题分析

◆故障现象： 2#RTHD机组经常出现螺杆机组失油故障保护停机故障

通常，油位保护系统是用来避免压缩机运行在油箱缺油的情况下。因为油量不在油位保护系统的设计范围之内这种问题可能给压缩机带来的严重破坏。失油问题可以被视

为一种故障，但是实际上是为了让机组运行在减少油循环率的条件下，延长压缩机运行寿命的一部分设计方案。

◆一般情况下，油箱油量不足可能是由以下一个或者几个问题造成的：

一、系统问题：

1.水温发生剧烈变化

在停机时机组受水温波动的影响，可能造成一定数量的制冷剂的流失，油箱加热器不能阻止油被制冷剂冲洗出油箱。

解决办法：不要逐步给机组加载，不要进行自由冷却等这种可能导致制冷剂转移的行为。这些项目大多数会造成蒸发器中的温度超过循环的冷凝器中的温度。任何数量的加热器都不能阻止这种短时间内的制冷剂的温度逆转。

2.快速减载

机组必须一直运行在有足够的排气过热度的情况下，否则油分离将会发生异常。

解决方法：避免系统发生异常，导致带液现象产生，大多数减载问题是因为机组负荷减少的速度比机组的反应速度快，导致了带液现象及相关问题的产生。

3.冷冻水泵控制

主机可以控制先启动水泵后启动机组，先停止机组后停止水泵，但是系统因为一些其他原因而代替主机对冷冻水泵进行控制可能会导致问题出现。尤其是在客户使用流量开关来强行启动和停止机组的运行的情况下。机组不允许这种会造成系统循环的效率下降的强行启动和停止的方式。硬启动时系统不能在合理的时间段内将压力降低到机组运行的要求范围之内。

解决方法:确保系统可以在合理的时间段内将系统压力平稳的降低到要求范围之内。包括先启动水泵后启动机组、AHU平稳增加负载等方法都可以。

4.冷却水泵控制

较差的冷却塔控制包括温度变化超出最大许可范围或变化率，流量变化超出机组精确模型要求的最小/最大流量范围和使用范围。

解决方法：确保冷凝器温度和水流运行稳定，不要发生超出设计要求的变化。不稳定的冷却塔循环所造成的波动是不能接受的，瞬间的温度降低会迫使机组进入压头控制模式，降低回油系统的效率。不顾蒸发器的饱和温度而总是运行冷却塔来获得最低的冷却水温，也会导致问题的产生，如导致系统压差低于回油和油循环所需的最小压差等。从经济的角度来看这种控制方法也是不可取的。

5.BAS设定值变化

改变BAS系统的设定值可能会造成问题，可能使机组在等待BAS信号和水流系统的反应期间出现不当的反应（某些情况下包括冷却塔系统）。尤其是当问题是因为控制系统不断改变电流限制或设定值而导致机组从来没有被允许运行在一个稳定的情况下。

解决办法：让机组来控制出水温度在一个合理的范围之内，并且不要试图通过BAS系统来控制和管理设定值。如果机组在没有BAS系统控制的情况下运行依然出现问题，那么可能是机组的调整出现问题。

6.机组卸载运行

机组运行在完全卸载的情况下（尤其对选型大于实际负载的影响更糟），在机组从卸载到加载状态变化的初始阶段会发生一些奇特的问题，会有部分油被遗留在蒸发器中。

解决方法：符合实际情况选型的机组在缺油诊断发生前可以更好的调整，通过一个更加平稳的方法来逐步增加负载，允许较小的回油偏差。调整软载的设置可以提供一个解决问题的途径。机组期望的默认设置是根据负载的增加尽可能快的做出反应，如果调整这个来试图使机组跟上负载的变化会导致包括失油在内的多种故障诊断。这是系统自身的问题，系统在负载变化时发出的指令比机组的反应要快。

较差的加载/减载的控制资料表明，突然增加或减少负载会导致机组不能足够快的对变化做出反应，特别是机组长期运行在满载的情况下，无法根据外部负载的快速减少而进行快速减载。这将会导致制冷剂的滞留和油箱被稀释。

解决方法:根据产品的要求，控制负载的最大变化要求。从系统等级来说，任何产品都不会符合额定的应用选择，或者参数不在公布的参数范围之内，因此产品会发生润滑系统的问题。

机组内有大量不凝性气体或者冷却水不正常，导致主机工作时冷凝器压力过高，当压力达到15磅时，主机自动报警高压切断停机

第一，检查机组的排气装置是否工作正常，是否能排出气体，排气装置吸气温度有没有正常的波动

第二，检查机组的冷凝器的水流是否正常个人判断为主机有泄漏，大量空气进入主机，如果排气正常，请将排气设置为72小时报警无效进行排气