聚氨酯保温钢管特点：

1、使用了导热系数低、隔热性能好的硬质聚氨酯作为隔热材料，具有优异的隔热性。

2、正常运行后130℃的水输送到40公里以外时，降温仅为1℃左右。

3、有很强的防水和耐腐蚀能力，不需附设管沟，可直接埋入地下或水中，施工简便迅速，综合造价低。

4、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性，可直接埋入冻土层。

5、预制保温管使用了耐腐蚀性的(HDPE：高密度聚乙烯)外套管，不受生物和化学腐蚀的影响。

6、可根据用户需要提供DN20~DN1200之间各种管径及保温厚度的管材和相配套的管件(弯头、三通、变径管、固定节等)

7、产品执行中华共和国城镇建设行业标准CJ/T 114-2000和CJ/T 115-2001标准。

8、为确保预制直埋保温管三位一体，发泡前钢管外表面抛丸处理，塑料管内表面电晕处理，其中除锈等级达到GB/T 8923-1998中Sa2.5的规定，外壳管内表面张力达到50达因/厘米。

硬质聚氨酯具有很多优能，在广泛用于保温隔热领域聚氨酯保温钢管用于集中供热、供冷和热油的输送及分配的保温管的钢管和聚乙烯外护管，二者用聚氨酯泡沫绝热材料紧密地结合为一体。管径范围是Φ90～Φ1240,保温管全称叫高密度聚乙烯聚氨酯硬泡沫发泡保温管，它的作用是保护工作管内部流体的温度，防止与外界发生热传递，导致流体温度的流失。这样的成品管埋在地下，也延长了管道的使用年限，节约了成本！它的外壳就是高密度聚乙烯，即PE管，也叫夹克皮。颜色一般有黑色和红色，即黑夹克与黄夹克。数据显示，春节前(截至2月1日)，全国港口库存在13973.95万吨，连续两周下降创下2019年内新低水平，但是日均疏港量创历史新高至313.54万吨。库存方面且春节期间到港船舶数量低于2018年同期水平，预计春节后港口矿石库存增幅不大。 ， 而就方面来看，本周硅铁市场开启放假模式感较强，毕竟物流方面目前仅短途运输也受到了较大制约，但考虑到硅铁厂当前以交付前期订单握住，库存低位。 以及有主产区避峰或停炉加持，对市场或有一定支撑。或随着时间的推进，买卖双方更无心&ldquo，恋战&rdquo，短时市价行情趋稳运行。

预制保温管件主要包括保温弯头，保温弯管，保温三通四通，保温异径管等。采用的是聚氨酯泡沫的保温技术。聚氨酯泡沫具有良好的机械性能和绝热性能，通常情况下可耐温120℃,通过改性或与其它隔热材料组合可耐温180℃。

预制保温管件结构主要分为三层，层钢管管件本身， 层是聚氨酯泡沫，起到的保温性能和支撑热网自重。第三层是聚乙烯起到的是防水盒防腐的作用。广泛应用于集中供热、供冷和热油的输送及暖室、冷库、煤矿、石油、化工等行业的保温保冷工程。

主要设备：钢管缓冲平台、拨管机组、牵引机、穿管机械、高压发炮机、修补平台、传动线、钢管预热炉、抛丸机主机 检验台和不合格钢管返回传动线、快进滚轮组、快出滚轮、检验平台等。

预制保温管件在使用时应该注意的事项：

1、弯管及三通

弯管及三通由内工作钢管（弯管/三通）、保温层、外护管组成。弯头外护管在设计时就要考虑到工作弯头的膨胀量。三通外护管的接口需焊接严密，同时得采取补强措施。

2、保温内固定支架

固定支座中的承受推力的隔热材料强度应按照工程设计要求，耐温性要求高于介质温度100℃。

3、滑动（导向）支架

一般工作钢管小于DN125mm的支架与支架中间距不得大于3米，大于等于DN125的管道支架与支架中间距不得大于6米，设有波纹补偿器的两固定支架之间的直管段采用导向滚动支架；补偿弯管内的滑动支架不得阻碍弯头的位移，间距满足设计要求，所有支架须采取绝热措施，且其外护管温度应小于60℃。

4、补偿器保温

补偿器的保温结构应考虑补偿器的活动端移动，不应造成保温结构的破坏，预拉伸的波纹补偿器在进行保温制作时，应保证预拉伸不被自由释放。