挖掘机维修一般情况下，液压油缸的泄漏分为内泄和外泄两种。只要我们仔细观察就可以判断外部泄露的原因。而判断液压油缸的内部泄漏的原因则比较困难，这是因为内部泄漏的部位我们是不能直接观察的。那么接下来，我们就来简单说一下液压油缸内部泄漏及外部泄漏的原因。外部泄漏。活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起。活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏，这个多是由于密封长期使用密封老化造成，也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏，还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成，大多数情况下，厂家是为了节省成本所造成的。

用液压泵检测挖机行走泵压力是否在正常范围内，如果压力值超过标准值，挖机内部会产生泄漏，那么将会有一部分的高压油回流到回油管，这样就会造成挖机单边行走无力现象；对换挖机回转接头油封，查看跑偏现象是否改变？如无改变，则回转接头正常；检查挖机的行走操纵阀阀芯是否发卡(如果挖机阀芯与阀孔间隙太大都会造成挖机单边行走无力跑偏)；检查挖机行走控制阀安全阀压力值；检查行走马达进油口压力(如果压力偏低会造成挖机单边行走无力跑偏故障)。

在挖掘机的另一个重要领域，工作装置上，有的厂商提出了桁架结构，并声明采用的是新材料。这就值得玩味了，要知道困难的其实就是新材料，未来的挖掘机会采用什么新材料呢？钛合金？锂合金？碳纤维？还是我们暂时还无法想象的材料？都不好说，不过按照科技发展的趋势来看，如果没有重大技术突破，未来的结构件还是钢的天下。毕竟成本是必须要考虑的，如果不考虑成本，挖掘机早就用钛合金制造了。桁架结构自然自重要轻一些，以前的挖掘机也用过，不过其抗扭性能要差一些，同时挖掘机的工作环境也不允许太多的孔洞，现在广泛使用的箱型结构不是没有道理的。