（1）、压缩机润滑不良：室之内、外机高差大于5米未曾做回油弯，或是仅于一条管之上做了回油弯，系统绝不能顺利回油，压缩机由于缺少润滑于运行过程之中温度渐渐上升，***终导致这么热跳机。

如：室外机于上面，制热运转，这种工况之下，气态工质于粗管之内向上流动，液态工质于细管之内往之下流动，所以回油比较差。室外机于下面，制热转，气态工质于粗管之内往之下流动，液态工质于细管之内向上流动，所以回油比较好。

制冷时情况和上相反，回油弯有U形与S形两种，S形可加于连接管的下方部位，U形一般接近机器加装，半径应尽可能小。

（2）、系统之内杂质，水分甚多：使润滑油变质，碳化，绝不能发挥正常的效果，导致压缩机温度急速上升，这么热跳机。

此种情况一般发生于维修过的机器或是使用时间较长的机器之上，检查系统之中的物质若是呈黑色，亦赞赏存在该情况，此时应用氮气清洁系统，更换压缩机，毛细管组件，再次抽空加氟。

（3）、空调经常于低于0度的环境之中使用：压缩机启动时机内润滑油发生起泡现象，使大量的润滑油瞬间流出压缩机，此时系统设计的再次好亦没有用，回油的速度远低于排油速度，压缩机缺少润滑引起温度上升，这么热保护。

遇到这情况，应予压缩机安装一个油加热器（40W---60W，220V），于压缩机停止时，继续保持予油加热器通电，接法是将油加热器串联于接触器的常闭开关之上，再次接到电源的火、零线。

油温过高

1、轴与瓦装配不当，间隙太小。应调整轴、瓦装配间隙的大小，使间隙符合标准要求即可。

2、润滑油中含有杂质，导致轴瓦拉毛。对此，应将拉毛轴瓦刮平，并重新更换新油即可；若瓦片拉毛严重时，应更换新的瓦片。

3、轴封摩擦环安装过紧或是摩擦环拉毛。应重新调整轴封摩擦环；若摩擦环拉毛严重，要更换新的摩擦环。

4、若是由压缩机的吸、排气温度过高造成的，应将系统的供液阀进行适当调整，使吸、排气温度恢复正常。

曲轴箱内压力升高

1、活塞环密封不严，从而导致高压向低压串气。应更换新的活塞密封环。

2、排气阀片关闭不严，造成曲轴箱内压力升高。应检查排气阀片座的密封性，如果密封不严，应及时更换新的阀片。

3、缸套与机座的密封性变差。应将缸套拆下，把接合处清理干净并密封好，重新装配好即可。

4、曲轴箱内进入过多冷媒，蒸发后导致压力升高。只要将曲轴箱内过多的冷媒抽空即可。

压缩机湿行程

1、当压缩机启动时，如果吸气阀开启过快，就会导致湿行程。因此，在开机时应缓慢开启吸气阀，以避免导致湿行程，损坏压缩机。

2、如果供液阀的开启度过大，也会导致湿行程。此时，只要适当将供液阀关小即可。

3、在冷库融霜后恢复至正常温度时，应缓慢开启吸气阀，并随时观察制冷压缩机的运转情况。若是回气温度下降过快，应暂时停止开启，并等运转恢复正常时，再继续缓慢开启。

气缸壁温度过热

1、若是油泵发生故障，造成油压过低或油路发生堵塞，应停机进行***检修。

2、检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏。对此，应调整或更换活塞即可。

3、安全块或假盖密封不严，造成高低压串气。对此，应采取措施进行修复使密封性能提高。

4、检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下来。

5、如果是润滑油质量不好，粘度太小。应停机更换新的润滑油。

6、检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚，应及时清除；若水量不足，应加大冷却水量。

7、检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏，应及时更换吸、排气阀片。

8、检查活塞环是否已严重磨损。若是，更换新的活塞环。

半封闭活塞压缩机的使用与故障分析

1）：曲轴箱加热器用途： 分离曲轴箱内的制冷剂，保障压缩机正常润滑。在任何环境下都需安装曲轴箱加热器。曲轴箱温度高于环境温度 使用方法：压缩机运行，曲轴加热器断电，压缩机停止运行，加热器通电。

2):附加风机（附加冷却）使用方法： 随压缩机运转而运转，压缩机停止而停止。压缩机置于风冷器气流中不需安装附加风机。

压缩机油泵发生故障。 处理方法：更换压缩机油泵。 2、压缩机吸气过滤器损坏的原因在压缩机运行过程中，偶尔出现压缩机吸气过滤器变形前移，与电机转子相碰 铝沫污染冷冻油，造成压缩机无法运转。

回液

通常，回液是指压缩机运行时蒸发器中的液态制冷剂通过吸气管路回到压缩机的现象或过程。

对于使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。对于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。

利用热气融霜的系统容易发生回液。无论采用四通阀进行热泵运行，还是采用热气旁通阀时的制冷运行，热气融霜后会在蒸发器内形成大量液体，这些液体在随后的制冷运行开始时既有可能回到压缩机。

压缩机吸气温度是指从压缩机吸气截止阀前面的温度计读出的制冷剂温度。为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象，要求吸气温度比蒸发温度高一点，即应具有一定的过热度。过热度的大小可通过调节膨胀阀开启度来实现。

应避免吸气温度过高或过低。吸气温度过高，即过热度过大，将导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，既降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸入又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5一10℃.