说起德州仪器，可谓是芯片领域早期的霸主之一，同时也是手机处理器的元老之一，做手机处理器的历史比高通长的多。说近点的安卓初期的摩托罗拉Milestone、诺基亚N9、黑莓Z10、三星Galaxy S等明星产品，说远一点的塞班时代，诺基亚的部分手机，WM系统的部分手机，使用的都是德州仪器的OMAP系列芯片。得益于在手机处理器市场长时间的摸索，德州仪器的处理器在性能和功耗方面做的相当，在当时高通远远比不上！但终由于市场份额逐步缩减，包括智能手机芯片业务在内的无线部门营收出现了严重的下滑趋势，TI在2012年9月宣布退出移动芯片市场，转移向汽车制造商这样更广阔的市场

该公司表示，这一预测考虑到了华为禁令的影响。目前，赛灵思已经恢复了对华为的部分销售，但仍未被允许向其销售更多的产品。赛灵思总裁兼执行官Victor Peng在一份声明中说：“我们在下半年预计将面临多个不利因素，包括持续的业务限制，对通信产品的需求减弱以及与宏观相关的疲软，这些抵消了数据中心整体强劲的增长以及我们垂直市场的进步。

从传感器到PLC，从先进机器人到机器视觉，工业自动化浪潮正成席卷之势，激发由内而外的变革。TI中国区业务拓展总监吴健鸿认为，虽然工业市场的变化大家不容易发现，但已经在悄悄发生着，越来越多的客户在把工业产品升级到自动化、智能化，互联化和高效化，未来的工业将加速发展。在5月10日TI举办的工业自动化交流会上，吴健鸿强调，通过先进集成，工厂会变得越来越智能。TI处理器业务部负责人Sameer Wasson在交流会上表示，TI也是看准了处理器在当前的机遇，在整个工厂都需要进行通信、边缘处理需求变大、确定性的传感，这些都推动着工业自动化的前进。

绿色出行和汽车电子化是汽车行业的大趋势，因此，越来越多的半导体器件会起到革命性的作用。在新能源汽车和动力方面，TI将其分为几个部分，一个是马达控制，提供车身动力的马达控制系统；第二个是车载充电系统；第三个是双向电源管理系统；第四个是电源电池管理和监控系统。在TI看来，这四个子系统是新能源车必备的四个重要的技术。从TI在汽车电子领域的布局要去可以看出，TI在这板块坚持三个关键词“智能、绿色、安全”。

第二的模拟厂商ADI财报显示，他们在2018年的营收62亿美元，比去年同期增长了21.4%，毛利也达到42.3亿美元，毛利率高达68.3%，超过了行业龙头德州仪器，与去年的59.9%的毛利率相比，ADI在2018年的表现又上了一个新台阶。在收购了同行Linear以后，ADI的电源产品线得到了很充分的的补充。根据之前的介绍，在收购完成后，他们将电源方面的产品从默默无名，提升到第二的位置。这些电源产品和ADI之前在混合信号、微波和传感等产品一起，成为ADI托蛞工业和通讯市场的基础，其中工业和通信市场更是占据了ADI的半壁江山，另外还有车用和消费的产品。随着5G和智能汽车时代的到来，ADI势必会在其中获得更好的收益。

从商业模式来看，的模拟产品是需要设计和工艺紧密结合，双方充分的交流才能开发出有特色、有竞争力的产品。具体到其产品特性来看，模拟产品定制化程度很高，国外厂商一般会根据应用需求定义开发新的产品——设计、工艺、应用构成了一个产品定义的稳定三角，这是为什么模拟芯片的厂商几乎都是IDM的模式；同时，这也是模拟芯片的技术也大都集中于国外厂商手里的原因——国内缺少代工厂的支持，很难形成设计和工艺结合的机会。