我们为甲方开发的（合肥信微公众号版公务出行车辆管理系统）主要分为五个端：PC管理端、司机APP安卓端、信微用户端、安卓APP用户端、电化下单端；

每个端又分为不同的几个角色：

PC管理端：管理员版、车队队长版；

司机APP安卓端：车队司机版；

信微用户端：普通职员版、车队队长版、办公室主任版、领导秘书版；

安卓APP用户端：普通职员版、车队队长版、办公室主任版、大领导版、领导秘书版、财务审批员版；

电-话下单端：领导版、普通职员版；对于50后的、60后的上年纪人员，只需对电-话描述清楚用车需求即可。

以上五个端可以相互搭配，也可以单独使用：

PC管理端 安卓APP用户端；这是简单版本；

PC管理端 信微用户端；同样是简单版本，具体操作流程如下：

信微用户端和安卓APP用户端的数据及状态均是相通的，在信微用户端上提交的申请，在安卓APP用户端上可以审批；在信微用户端上审批的申请，在安卓APP用户端上可以查看；在安卓APP用户端上派的车；在信微用户端上可以结束用车；

信微用户端和安卓APP用户端的优劣势分别在于：

1、信微用户端支持各种操作系统的手机，不再局限于安卓手机，用户不需要下在安装即可使用；

2、安卓APP用户端推送清晰、出行模式多种多样、效率稍微快一点；

3、安卓APP用户端支持六种角色登录，信微用户端支持三种角色登录和操作；

4、信微用户端使用短信通知，安卓APP用户端使用推送加短信通知；

在PC管理端注册分别普通职员、车队队长、办公室主任等三个角色；

各自在信微用户端登录；

信微用户端的出行方式只有短途公务一个板块；

用户选择了出发地、目的地之后，系统会计算出此趟行程的距离和费用；用户提交申请；

办公室主任收到推送通知后，查看该次用车的出发地、目的地、用车时间、所需费用等详细信息后决定是否同意此次申请；

申请的用户会同时收到此次审批短信通知；

此时车队队长也会收到经过办公室主任同意的用车审批短信通知，车队队长根据用户所需要的车辆类型，选择车队里已经归队的车辆进行派单；

此时申请的用户会同时收到此次车队队长派车的短信通知，里面包含车辆的车牌号、司机名称和联系电-话号-码；

此时被派出的司机也会收到此次车队队长派车的短信通知，里面包含此次出车任务是什么时间开始，什么时间结束，从出发到的详细信息；以及用车人的名称和联系电化号码；

此次出车结束后，司机回归车队，用户点击一下结束用车按钮结束此次用车。

用户在信微用户端里可以查看所有的用车记录及申请结果及当前状态，比如申请被拒，车辆已经出车，车牌号是多少，结束用车，选择车辆派车等等信息和操作；

PC管理端包含了统计汇总、用车申请管理、人员管理、车型管理、车辆管理、部门用车预算管理、前端信息管理、基层单位内部用车、系统管理等九大模块；

（一）、用车申请管理模块包含绿色出行申请、短途公务申请、直达用车申请、长途用车申请四大功能模块；

1、绿色出行申请功能为列表展示所有申请的订单，除了显示出发地、目的地、申请人、联系电-话、预估公里数、预估价格、申请车型等基础数据之外，还显示当前处一个审批环节，是否已经审批或拒绝，还剩余几步审批等数据；

可以按照指定的时间段或申请人电化进行查询；

2、短途公务申请功能为列表展示所有申请的订单，除了显示出发地、目的地、申请人、联系电-话、预估公里数、预估价格、申请车型等基础数据之外，还显示当前处一个审批环节，是否已经审批或拒绝，还剩余几步审批等数据；车队队长可以直接对通过前面审核步骤的订单申请进行派车，可以结束当前车辆进程；

可以按照指定的时间段或申请人电-话或司机电-话和车牌号进行查询；

3、直达用车申请功能为列表展示所有申请的订单，除了显示出发地、目的地、申请人、联系电-话、预估公里数、预估价格、申请车型等基础数据之外，还显示当前处一个审批环节，是否已经审批或拒绝，还剩余几步审批等数据；车队队长可以直接对通过前面审核步骤的订单申请进行派车，可以结束当前车辆进程；

可以按照指定的时间段或申请人电-话或司机电化和车牌号进行查询；

4、长途用车申请功能为列表展示所有申请的订单，除了显示出发地、目的地、申请人、联系电-话、预估公里数、预估价格、申请车型等基础数据之外，还显示当前处一个审批环节，是否已经审批或拒绝，还剩余几步审批等数据；车队队长可以直接对通过前面审核步骤的订单申请进行派车，可以结束当前车辆进程；

可以按照指定的时间段或申请人电化或司机电-话和车牌号进行查询。