FYT-1改进型防水涂料，是一种高分子复合材料，属国家重点科技推广项目，经国家权威部门组织的专家鉴定，达到同类产品的领先水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JT/T575-2005标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）,采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料 ，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

FYT-2聚合物桥面防水涂料可以单独使用，也可以与FYT-1改进型防水涂料复合使用，用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面漏水而引起的钢筋腐蚀提高桥体的使用寿命，FYT-1与FYT-2的各项性能指标经建设部评估为国内领先水平。

产品特性：

1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。

3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。

技术指标：

主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）

适用范围：

适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。

FYT-1改进型桥面防水涂料

FYT-2聚合物桥面防水涂料

施工、运输和贮存：

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

3、基层应干净、干燥、无积水。

4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

5、防水层施工步骤：（以三涂为例）

1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷第一遍涂料。

3)第一遍涂料实干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg

9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

异丁烯（基）三乙氧基硅烷 是一种烷基烷氧基的硅烷单体，产品为无色液体，不含溶剂、低粘度；主要用于户外的无机建材的渗透型防水处理。产品无需稀释，建议直接使用。

二、产品特点

1、无溶剂、低挥发、抗霜冻。不成膜，不改变混凝土原有外观。

2、无色渗透，且透气性好，真正的防水透气型产品，不会发生鼓泡、剥落。

3、对于 0.3 mm 的极细裂痕同样起到防水渗透。

4、极大降低吸水率和对建材有破坏性的水溶性盐（如氯化物）的吸收，能使混凝土结构的吸水率下降90%以上，能减少氯离子腐蚀90%以上。

5、渗透性强，能渗透进混凝土3-4mm深。

6、抑制混凝土中的硅/碱反应。

7、优异的耐碱性和耐久性，防护寿命达10-15年。

8、符合德国联邦交通部制定的ZTV SIB 90标准中的TL/TP OS-A 标准。

异丁烯（基）三乙氧基硅烷

施工说明

A、对于新浇铸的水泥，最好在28天，待水泥完全固化后再使用 异丁烯（基）三乙氧基硅烷。

B、待处理的基材应在清洁后吹干以保证活性成分的深层渗透。在使用过程中，外界温度以及基材自身温度应控制在0到40℃间。强风或降雨天气下不宜使用本产品。在使用之前和使用过程中，本产品均不可与水接触。

C、异丁烯（基）三乙氧基硅烷必须采用浇涂(“flowcoating”)使基材达到其饱和。这可以通过使其在无压状态下在待处理表面自由流动来达到处理目的。所有的喷液装置（如无气喷枪）均适用，而本产品不宜使用喷雾设备或用刷涂。

D、异丁烯（基）三乙氧基硅烷形成的液膜必须与基材保持接触几秒以上。水平面应保持3 - 5秒的晶莹湿润。垂直表面应形成30–50 厘米的晶莹液体垂幕

E、所有施工设备及容器必须保持干燥清洁。使用后可以使用任何有机溶剂进行清洁（如，甲基化酒精，汽油或稀释剂）

F、对于无吸收性的基材，如玻璃、木材、塑料及金属则不宜使用异丁烯（基）三乙氧基硅烷进行处理。然而玻璃，木材和金属包括建材中使用的大部分塑料都不会受异丁烯（基）三乙氧基硅烷的破坏，因此施工中无需遮盖。为保险起见，我们推荐进行实验。最坏的情况是，未被基材吸收的产品会与空气中的水气发生反应生成油亮的硅树脂膜，只需立即用一般的清洁剂或者酒精就可以轻松去除。待处理基材附近的植被应注意保护以免与异丁烯（基）三乙氧基硅烷接触。此外，异丁烯（基）三乙氧基硅烷不能接触沥青，否则后者会被溶解。

G、本产品通过无机表面的微孔和毛细管的界面发生反应，生成一种不可见的疏水性界面化合物。由于基材之前所受过的处理无从得知，因此建议在使用本产品前先进行试验，以免产生不良的副作用

2、安全措施

在使用任何化学品前请仔细阅读其安全数据表中的安全和毒性数据，及正确的储运和使用信息

聚合物改性沥青防水涂料是一种适用于基面为混凝土、面层为沥青混凝土的黑色柔性防水材料。其不仅具有良好的延性、与砼有着较强的粘结力以及面层沥青砼与砼面间有着较强的抗剪能力（抗汽车制动力），而且还具有耐温、抗寒（抗冻）能力，以及优异的抗疲劳、抗老化的能力。

产品特点

1、专业研究针对性强，以高等级公路复合式桥面铺装为主攻方向，针对单一性聚合物改性沥青的某些性能和工艺缺陷，采用多种进口高分子聚合物原料进行复合改性，以满足各项性能指标：

（1）良好的密封性能保证水泥砼铺装层不渗水、漏水。

（2）与水泥砼和沥青砼同时具有良好的粘性，形成强有力的层间抗剪强度，以抵御汽车动荷载的水平剪切。

（3）良好的低温抗裂性和高温性。即：低温变形能力强，能完全封闭水泥砼表面裂缝；高温弹性恢复好，上层沥青砼高温摊铺时不流淌，高温季节行车不滑移。

（4）耐老化、耐腐蚀，使用寿命长。

2、跟踪验证周期长，是达到15年以上寿命周期。

3、机械作业程度高，实现清渣－除尘－洒布－养护一条龙的机械流水作业线。

三、施工方法

施工要求与注意事项：

1、基底应干净、平整、坚实、无起砂、粉化、脱落、裂纹等。

2、涂层可用无纺布或玻璃丝布作加筋材料，也可不用加筋材料。

3、涂料施工时可涂刷也可喷涂。原则上采用多层涂刷。

4、涂料在涂刷前和涂刷过程中，可适当稀释。夏季气温高时应避免烈日强射下施工，以避免由于水份蒸发太快而造成底涂起小泡。

5、气温低于5℃及雨天或预计6小时内有雨情况下，不得施工。

聚合物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料，选用多种优质高分子聚合物为复合改性剂，经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。该涂料具有优异的耐热性、粘结性和抗剪性能，同时具有与石油沥青制品良好的亲和性，能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求，防水性能持久可靠，是各类桥梁及高架桥面防水施工的涂料。

二、使用范围

广泛用于各种类型道桥的桥面板防水。

三、产品特点

水性产品，不含有毒有害挥发物质，不污染环境。

耐热性好，耐高温达160℃～180℃。

有弹性，延伸性好，能够承受动荷载情况下的结构变形要求。

粘结强度高，抗剪切性能好，能够有效传递交通水平荷载。

液态冷施工，防水层无接缝。

ADS道桥用聚合物改性沥青防水涂料

产品介绍：

HC-209 ADS道桥用聚合物改性沥青防水涂料是采用先进技术生产的新一代道桥专用防水涂料。该产品以多种高分子聚合物对沥青进行改性，高分子聚合物在改性沥青中形成连续网络，聚合物和沥青互相贯穿、交联，使产品呈现出高聚物性能，具有良好的弹性、低温柔性、抗剪切力和抗老化能力，能够经受道路和桥梁长期荷载的要求，有效防止因渗水造成结构破坏、钢筋锈蚀、混凝土风化，有效解决高寒地区道路冻融等问题，延长道路和桥梁的使用寿命。产品按使用性能分为Ⅰ型和Ⅱ型。

产品特点

【良好的粘接性能】该产品属阳离子聚合物沥青防水涂料，产品和混凝土基层粘接不单纯是靠其自身胶粘力，同时还有阴阳离子互相吸附的凝聚力，因此粘结强度特别高。抗剪切性能好能够有效传递交通水平荷载。

【良好的耐热性、低温柔性和延伸性】由于该产品的特殊配方及工艺，使产品具耐高温达140℃以上，低温-15℃以下，延伸率达到800%以上等优点。可适用高温或高寒地区使用。

【施工工艺简单、有效、环保、经济】该产品为环保水性防水涂料，冷施工，喷涂或者刷涂均可，无环境污染，对各种不规则面层均可保证施工质量，材料、施工费用低，具有良好的社会经济效益。

适用范围：适用于城市高架路、立交桥、跨线桥与公路桥梁的桥面防水。也适用于公路、市政交通工程配套设施